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國家發改委對國內航空油價格做出調整，我市多家航空公司表示——
機票不會輕易漲
本報訊 （記者趙馨）3月16日開始，航油價格上漲幅度達10.3%。航油上漲是否會繼續牽動票價搭“順風車”呢？當記者就此致電各航空公司時，多家航空公司表示，雖然成本增
加但機票漲價不會輕舉妄動。廈航總經理吳榮南表示，航油價格上漲增加了航空公司的成本，但機票價格目前不會隨航油價上漲。因為按照規定，對外公布的機票價格如有變動必須上報民航總局批準，不可能太草率也不可能這么快。但各家航空公司可能根據自身情況調整一些機票折扣，畢竟這個幅度對成本和贏利都有很大影響。一些航空公司可能會通過減少低折扣艙位的方式來消化部分成本。面對航油價格上漲10.3%而且還可能再度上揚，各航空公司不約而同地表示，這將對其贏利產生嚴重影響。南航總公司發言人楊德峰表示，南航平均每天有233架飛機在飛，是目前國內擁有飛機架數最多的航空公司，航油消耗在國內首屈一指。而且南航75%的航線都是國內航線，這就意味著南航很難利用飛國際航線的機會，在國外以較低的價格加油。“我們經過計算，航油價格每噸每上漲100元，一年就要消耗南航2.5個億的純利潤。此次如果航油每噸再次上漲400元，就意味著南航今年要減少10億元的純利潤�！睏畹路宸Q。楊德峰指出，在航油市場沒有完全放開的情況下，南航所能做的，一是壓縮管理費用，二是盡量節省航油。以前航空公司為了以防萬一，在加油時往往會多加一些。現在南航已經決定，在提高機組技術配備并充分考慮到各種情況的前提下，將每次加油的量盡量精確化，避免不必要的浪費。東航董秘羅祝平表示，如果航油價格在此基礎上再度上調，將對航空公司造成沉重的壓力。盡管按照以往的慣例，航油漲價在國際航線上可以對每名乘客收取8－12美元不等的燃油附加費，但是國內航線目前已經取消這一規定。華夏證券分析師李磊表示，航空煤油在航空公司的主營成本中所占的比例高達30%，而國內航空業航油的年需求量在400萬噸以上，這就意味著整個行業由于油價上漲，每年所要增加的支出將超過17.2億元，這將導致各航空公司今年的業績大幅下降。(廈門晚報)
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