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[聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)]報(bào)道（新加坡彭博電）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)表示，由于燃油價(jià)格上漲到紀(jì)錄高點(diǎn)，今年航空公司將面對(duì)困難局面，難以達(dá)到12億美元（19億4400萬(wàn)新元）的盈利預(yù)測(cè)目標(biāo)。
該協(xié)會(huì)認(rèn)為，航空公司今年要達(dá)到12億美元利潤(rùn)預(yù)測(cè)目標(biāo)、扭轉(zhuǎn)四年來(lái)的虧損將是很困難的。
協(xié)會(huì)總監(jiān)吉比西格那尼（GiovanniBisignani）昨天在布魯塞爾對(duì)航空業(yè)內(nèi)人士和政府官員發(fā)表講話之后，對(duì)媒體做了上述表示。
該協(xié)會(huì)計(jì)劃下個(gè)月重新評(píng)估上述盈利預(yù)測(cè)數(shù)字，如果這一預(yù)測(cè)數(shù)字實(shí)現(xiàn)的話，將是世界航空業(yè)自2000年以來(lái)首次盈利。這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)字是基于乘客人數(shù)增加以及布倫特原油平均每桶34美元而定，而昨天倫敦市場(chǎng)的布倫特原油卻達(dá)到每桶54.85美元紀(jì)錄高點(diǎn)。
根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，在過(guò)去的12個(gè)月里，布倫特原油平均超過(guò)每桶41美元。
去年，世界各航空公司整體虧損大約48億美元，根據(jù)有31個(gè)成員的歐洲航空公司協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年歐洲航空公司則盈利9億美元，這是自從1998年來(lái)首次盈利。
IATA上個(gè)月曾經(jīng)表示，燃油價(jià)格上漲為航空公司盈利帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，抵銷(xiāo)航空旅客人數(shù)預(yù)期增加5.9%所帶來(lái)的好處，今年1月，航空旅客人數(shù)年比增長(zhǎng)了7.9%。
吉比西格那尼表示，燃油成本每增加1美元，世界航空業(yè)成本則增加10億美元，去年，航空業(yè)支付了大約630億美元購(gòu)買(mǎi)燃油，占其營(yíng)運(yùn)開(kāi)支的18%。
航空公司今年避險(xiǎn)合約與其燃油需求比較少于20%，而去年對(duì)成本避險(xiǎn)的合約平均為40%。
他說(shuō)，航空業(yè)收益，或者說(shuō)航空旅客機(jī)票收入在過(guò)去的5年里至少下降了10%。“燃油危機(jī)”導(dǎo)致的后果是，航空旅客增加和在其他方面節(jié)省開(kāi)支轉(zhuǎn)化為盈利將更加困難。
IATA也表示，歐洲航空公司也受到管制成本的擠壓，估計(jì)這方面的負(fù)擔(dān)一年至少59億歐元（127億9800萬(wàn)新元），該數(shù)字包括34億歐元用于“低效率的基礎(chǔ)設(shè)施和管制的成本”，例如缺乏統(tǒng)一的航空控制系統(tǒng)、高出其他機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)費(fèi)等等。航空公司承擔(dān)的歐洲安全和戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)成本則為19億歐元，而在美國(guó)，這些費(fèi)用是由政府來(lái)承擔(dān)的。
該協(xié)會(huì)也表示，根據(jù)一個(gè)月前生效的歐洲的一項(xiàng)法律，因預(yù)定機(jī)票超額而為旅客支付的現(xiàn)金補(bǔ)償、天氣原因造成飛機(jī)延誤而為旅客提供的食宿費(fèi)用等等，估計(jì)航空公司需要支付6億歐元。（信息來(lái)源：駐新加坡經(jīng)商參處子站）
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