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國(guó)際油價(jià)破56美元?jiǎng)?chuàng)新高 相關(guān)企業(yè)有喜有憂


http://whmsebhyy.com 2005年03月18日 14:01 金羊網(wǎng)-民營(yíng)經(jīng)濟(jì)報(bào)

  本報(bào)訊記者黃宙輝報(bào)道:面對(duì)國(guó)際油價(jià)上漲的壓力,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的油價(jià)也在本月跟著漲聲不斷。先是中石油提高汽柴油的出廠價(jià),后是國(guó)家發(fā)改委16日上調(diào)國(guó)內(nèi)航空油的價(jià)格。對(duì)這些調(diào)價(jià)行為,國(guó)內(nèi)的石油企業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)幾家歡喜幾家憂。

  國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)首次變動(dòng)

  記者了解到,從本月1日起,中石油的汽柴油出廠價(jià)每噸分別上調(diào)了210元。這是繼1月15日起中石油分別下調(diào)汽柴油出廠價(jià)格213元后的一次回調(diào)。近日,中石油又向華北地區(qū)發(fā)出通知,控制柴油的批發(fā)量,實(shí)行限量銷售。中石油更在前幾天上調(diào)了成都地區(qū)兩種標(biāo)號(hào)汽油的零售價(jià)格,這是國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格今年以來的首次變動(dòng)。而在深圳,中石化的加油站出現(xiàn)柴油和汽油搭配銷售的現(xiàn)象。目前中石油和中石化可以自由調(diào)整成品油出廠價(jià),以平衡各板塊的盈利空間,但成品油零售價(jià)必須執(zhí)行國(guó)家發(fā)改委規(guī)定的中準(zhǔn)價(jià),各區(qū)域汽柴油等成品油零售價(jià)有權(quán)在中準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上上下浮動(dòng)8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,國(guó)際油價(jià)上漲導(dǎo)致國(guó)內(nèi)煉廠原油成本的提高,而上調(diào)汽柴油的出廠價(jià)和控制批發(fā)量,將能緩解煉廠的壓力,提高煉廠的積極性。

  油價(jià)升,航空運(yùn)輸業(yè)最受傷

  16日,國(guó)家發(fā)改委對(duì)國(guó)內(nèi)航空油價(jià)格做出調(diào)整,從去年8月份以來的4190元/噸上調(diào)至4620元/噸,上調(diào)幅度超過10%。有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為,國(guó)家發(fā)改委上調(diào)航空油價(jià)格,實(shí)際上是在釋放成品油價(jià)格即將上調(diào)的信號(hào)。受此調(diào)價(jià)消息影響,前天和昨天的航空股暴跌。其中的原因在于航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)油價(jià)變動(dòng)最為敏感,油價(jià)占到航空公司的營(yíng)運(yùn)成本比例在25%至30%之間。因此,油價(jià)一上調(diào)航空運(yùn)輸業(yè)最受傷。此外,城市公用交通運(yùn)輸、一般航運(yùn)運(yùn)輸也由于油價(jià)高,而增加了成本壓力。不過,原油價(jià)格高企對(duì)于石化中間體產(chǎn)業(yè)則是利好。由于下游需求的旺盛,石化中間體產(chǎn)業(yè)可以將原油價(jià)格所帶來的成本壓力,通過對(duì)終端產(chǎn)品價(jià)格的提升轉(zhuǎn)嫁給下游生產(chǎn)企業(yè)。航油漲價(jià),令前不久才首飛的國(guó)內(nèi)第一家民營(yíng)航空公司奧凱倍感壓力。奧凱總裁劉捷音表示,奧凱力圖走低成本航空路線,但近期航油成本所占比例一直在上升,現(xiàn)在航油價(jià)格上漲了一成多,使得航油成本占到全部成本的30%多。如何消化航油上漲帶來的壓力?劉捷音表示將在不降低服務(wù)質(zhì)量的前提下進(jìn)行成本控制,壓縮機(jī)務(wù)維修、人才管理、航材方面的成本費(fèi)用。譬如繼續(xù)選擇省油機(jī)型;要求飛行員在飛出技術(shù)水平、保證飛行安全的同時(shí),飛出經(jīng)濟(jì)效益,做到節(jié)油。談到票價(jià),劉捷音說3月底以前奧凱不會(huì)改變既定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略,公司依然會(huì)投入部分低折扣票。至于下個(gè)月票價(jià)會(huì)如何變動(dòng),劉捷音表示將根據(jù)航油價(jià)格的上升幅度做適當(dāng)調(diào)整。劉捷音還倡議國(guó)內(nèi)航空公司之間要避免惡性競(jìng)爭(zhēng),真正按照實(shí)際成本定價(jià)。此外,他還希望航油價(jià)格上漲的同時(shí),國(guó)家可以放開航油供應(yīng),允許多家油料公司競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),提供多種進(jìn)油渠道,這樣航空公司也可以有更多的選擇。(侯穎/編制)(來源:金羊網(wǎng))






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