2004年，MPV在中國車市整體下滑的大環(huán)境中逆市上揚(yáng)，成為國內(nèi)汽車領(lǐng)域增長最快的車種。而2005年1月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)按照汽車新分類標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，多用途乘用車（MPV）產(chǎn)量仍保持高速增長，增幅位居乘用車各品種首位。

    猛烈的發(fā)展態(tài)勢驅(qū)使越來越多的廠商致力于拓展MPV市場中來，3月13日，廣州本田新款?yuàn)W德賽高調(diào)上市，定價(jià)從24.68萬元到25.48萬元，點(diǎn)燃了2005年MP V市場的第一把火，而一汽大眾開迪，奇瑞NｅｗCｒｏｓｓｏｖｅｒ 等其他廠家的相關(guān)產(chǎn)品也已經(jīng)呼之欲出。

    專家預(yù)測，在2004年這個(gè)“MPV元年”各MPV廠商已基本完成行業(yè)細(xì)分的基礎(chǔ)上，2005年車市MPV這把火勢必?zé)�的更旺。行業(yè)已經(jīng)在醞釀新的變化，群雄逐鹿的局面已可窺見雛形。

    廣本新款?yuàn)W德賽高調(diào)下線

    早在2月28日，廣州本田的新款?yuàn)W德賽便已經(jīng)正式下線，這不是簡單的車型年度更新，而是一款全新的換代產(chǎn)品。按本田推出新車周期，新一代雅閣的推出將在2006年，兩廂飛度去年才剛剛推出，也就是說家轎系列里廣本今年可能沒有新車出現(xiàn)，由此可以看出，新奧德賽很有可能是今年廣州本田在車型上的僅有的一張王牌。

    2004年，我國轎車總體平均增長13.2％，而MPV市場則增長16.2％。除廣州本田的奧德賽外，各個(gè)產(chǎn)品都呈增長態(tài)勢，但業(yè)內(nèi)人士指出，奧德賽出現(xiàn)負(fù)增長是因?yàn)閺S家把精力過多的集中在轎車領(lǐng)域，而新奧德賽的下線顯然是一種亡羊補(bǔ)牢的舉措。

    根據(jù)記者了解的情況，新款?yuàn)W德賽采用2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118千瓦，扭矩218牛﹖米，比老款?yuàn)W德賽的功率高出8千瓦，扭矩高出12牛﹖米，百公里油耗為7.4升。同時(shí)，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也從原來的歐2提高到歐4。另外，新款?yuàn)W德賽采用5檔手自一體化變速器，這款變速器還有一個(gè)過彎變速器鎖止功能，可以防止轉(zhuǎn)彎時(shí)跳檔，提高了安全系數(shù)。

    但是，此番新款?yuàn)W德賽的最大賣點(diǎn)應(yīng)該在于其大為提高的舒適性和多功能性上，據(jù)廣州本田內(nèi)部人士對(duì)記者稱，本田的研發(fā)小組在2002年著手開發(fā)新一代的新奧德賽時(shí)，曾經(jīng)做過這樣的分析：原來傳統(tǒng)的MPV來源于面包車和小客車，這一類產(chǎn)品雖然內(nèi)部空間足夠大，但是受到底盤設(shè)計(jì)的限制導(dǎo)致安全性能和舒適性能方面有明顯的缺陷。所以上一代的奧德賽在制定設(shè)計(jì)思路時(shí)更加偏向于空間方面的優(yōu)勢，所以他的舒適性和多功能性并沒有達(dá)到完善的程度。

    正因?yàn)槿绱耍�本田的開發(fā)人員曾明確表示，新奧德賽的車內(nèi)空間也許還是不如通用GL8那樣闊綽，但明顯達(dá)到了絕大多數(shù)消費(fèi)者的需要，而且整車設(shè)計(jì)更加細(xì)膩別致，舒適性和功能多樣化方面絕對(duì)讓人期待。記者從廣州本田在北京的經(jīng)銷商處獲悉，新奧德賽早已開始接受預(yù)訂，從預(yù)定的踴躍程度來看，該款車型相當(dāng)被看好。

    今年MPV市場誰領(lǐng)風(fēng)騷

    盡管廣本新奧德賽志在搶得2005年市場先機(jī)，但今年的MPV市場形勢卻比想象的要復(fù)雜很多。

    在新款?yuàn)W德賽下線之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞一馬當(dāng)先，在春節(jié)降價(jià)大潮中對(duì)其旗下MPV產(chǎn)品——起亞嘉華的TOP版和GL版的銷售價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最大調(diào)整幅度為2萬元。去年，高調(diào)出場的嘉華市場表現(xiàn)并不令人滿意，只有3011輛的銷量，此番如此大的降價(jià)幅度已經(jīng)說明在MPV領(lǐng)域知恥后勇的并不只有廣本一家。

    其他車型方面，由于GL8進(jìn)入市場比較早，有品牌的積累和市場覆蓋率，在總銷量上占優(yōu)，據(jù)統(tǒng)計(jì)2004年GL8的銷量為29086輛，估計(jì)這一優(yōu)勢在2005年仍然難以被撼動(dòng)。而此前上市的上海大眾途安定價(jià)范圍橫跨19.8萬元至24.85萬元，價(jià)格覆蓋面極廣，去年12月上市的三菱進(jìn)口車格藍(lán)迪，定價(jià)30萬元左右，對(duì)任何國產(chǎn)MPV而言都是強(qiáng)大的競爭對(duì)手。特別是在新奧德賽之后，今年更將有多款高端MPV產(chǎn)品下線，而東風(fēng)風(fēng)行，瑞風(fēng)等廠家的相對(duì)性價(jià)比較高的產(chǎn)品正在后來居上，其對(duì)高端MPV的“逼宮” 一刻都不會(huì)停止。

    但是從數(shù)據(jù)來看，廣本奧德賽也用不著風(fēng)聲鶴唳，其在2004年的銷量為16470輛，仍然在強(qiáng)勢MPV車型之列，只是自身增長略有退步，而此番新款車型登場之后，加上廣本一貫高超的營銷策略，新奧德賽完全有可能成功進(jìn)行收復(fù)失地的反戈一擊。