|
本報記者 宮廣軍 發自上海
日前，VOLVO（沃爾沃）華東總代理———上海世貿汽車對外宣布：VOLVO汽車即將全面漲價。在國產轎車頻頻發布降價、讓利消息的市場環境下，進口車市場卻連連逆市漲價。除日本車系價格較平穩，歐洲、北美車系價格均出現上漲，漲幅在5％左右，最高漲幅約6萬元。
以穩健著稱的北歐進口汽車品牌VOLVO，受全球能源大環境、匯率變化及中國進口車新政策的影響，也即將加入全面漲價的陣營。據世貿汽車內部消息：VOLVO汽車的多數車型將于今年4月底5月初漲價，但漲價幅度還未得到廠家正式通知。
VOLVO汽車中國區總裁王榮祥先生認為：“進口車逆市看漲，是由于全球鋼鐵和石油價格的持續增長。”
據悉，目前國際鋼鐵的價格上漲了50%至60%，石油的價格也上漲了45%，它們造成的成本增加已經給國際廠商帶來巨大的壓力。此外，歐元的持續升值和美元的貶值也是進口車價上升的另一重要原因。
以VOLVO為例，從2003年到2004年底，歐元兌美元的匯率增長了20％多，VOLVO在瑞典造車用的是歐元，而賣車后收回的卻大多是美元，因此VOLVO將拿到的美元再兌換成歐元就相對減少了。這無疑增加了造車的生產成本和銷售成本。
同時，匯率的波動也讓不少進口商損失慘重，不少進口商已經按照新的匯率計算車價了。而作為VOLVO進口商之一的世貿汽車，同樣也承受著巨大的成本壓力。據世貿汽車董事總經理石家俊透露：“比如VOLVOS802.4，從2002年至今，進口成本上漲了20%。”
隨著1月車市火爆的銷售行情，世貿汽車VOLVO系列年前庫存的車型已售罄。現在消費者從世貿訂購的VOLVO汽車，都是根據新政策、新匯率進口的新車，在成本上自然比庫存車增加了不少。因此，世貿汽車決定即將按照新的政策體制計算車價，VOLVO汽車價格全面上漲將是必然趨勢。
奧迪不會上調價格（）
近日，一汽大眾銷售有限公司總經理李武在北京接受媒體采訪時表示，像鐵礦石這種原材料近期漲價75%肯定會對車市造成影響，甚至會影響到市場上整車價格上調。
但他同時表示，奧迪不會把這種成本的增加轉移到終端的消費者身上，而是采取企業內部降低成本的辦法盡量自己消化掉，比如加大零部件的國產化率，降低采購成本等。
《國際金融報》 (2005年03月17日 第八版)
| 
