71.5％——這是最后的協(xié)議。

    2月28日，寶鋼集團正式對外宣布了這一消息。一度以抗拒姿態(tài)出現(xiàn)的寶鋼，與巴西ＣＶＲＤ公司和澳大利亞哈默斯利鐵礦公司達成的最終協(xié)議是，年度鐵礦石價格上漲71.5％。一周前，新日鐵與這兩個世界最大的鐵礦石生產商達成了同樣的協(xié)議。

    這是亞洲鐵礦石價格史上的最大漲幅，也大大超出了中國國內行業(yè)分析人士漲價30％的預期。消息傳出之后，滬深股市鋼鐵板塊應聲而落。

    一天后，商務部開始對鐵礦石進行進口自動許可管理。

    據(jù)業(yè)內人士初步估計，按照2004年的鐵礦石進口量計算，價格上漲71.5％之后，中國鋼鐵行業(yè)將新增成本397億元，相當于鋼鐵行業(yè)在2004年利潤總額的46％。瘋狂的鐵礦石

    盡管在2003年，寶鋼集團以1204億元的年銷售收入第一次入圍世界500強，向世界證明了中國鋼鐵企業(yè)的強大實力，但現(xiàn)在看來，這并不能加重它在此次與世界鐵礦石巨頭價格談判中的砝碼。

    2004年，中國進口了2億噸的鐵礦石，占全球鐵礦石可貿易量的1／3。有關資料顯示，中國對鐵礦石進口依存度目前已達50％。而一些業(yè)內人士預計，今年鐵礦石進口量將達到2.4億噸。

    正因為如此，71.5％的漲幅讓“陰謀論”一度流傳。有媒體報道說，中國鋼鐵企業(yè)協(xié)會市場部主任董志宏表示，日本鋼鐵企業(yè)與幾大鐵礦石供應商談判的背后可能存在貓膩，目前中國鋼協(xié)已經(jīng)著手對此事進行調查。

    3月2日上午，本報記者通過電話聯(lián)系到董的時候，他否認了上述說法。該協(xié)會的其他人士表示，對此說法，協(xié)會將嚴肅對待，并在適當時候出具書面解釋。

    71.5％徹底打開了鋼鐵企業(yè)漲價的閥門。被認為是國內鋼鐵企業(yè)出廠價格風向標的寶鋼，在談判期間已經(jīng)將第二季度的鋼鐵價格每噸平均調增了400元，武鋼3月份的提價幅度也在每噸200元左右。業(yè)內人士估計，按鐵礦石漲價的幅度估算，國內鋼材市場二季度平均漲幅會在200元左右。

    但是，鋼價上揚并沒有給市場帶來足夠的信心。實際上，2月23日，在代表日本鋼鐵企業(yè)的新日鐵宣布其與巴西ＣＶＲＤ公司達成71.5％的漲價協(xié)議之后，武鋼股份(資訊 行情 論壇)（600005）當天股價就下跌了3.58％，此后一直處于低位徘徊；龍頭股寶鋼股份(資訊 行情 論壇)（600019）的價格也一直未有起色。

    與此形成鮮明對照的是，在公布了鐵礦石漲價71.5％的消息之后，新日鐵雖然也經(jīng)歷了23日的下挫，但其后股價迅速上揚，并創(chuàng)出五年來的新高。韓國浦項、歐洲阿賽洛以及美國ＡＫＳ這些大公司，走勢均與日本公司相似。

    71.5％，鐵礦石如此的價格漲幅，對于中國的鋼鐵企業(yè)來說是不是太高了？國內市場對該漲價幅度的反應是過激還是判斷失誤？

    上海一位從事鋼鐵貿易的孫姓先生表示，亞洲的鋼鐵價格在全球來看是比較低的，而中國又是整個亞洲鋼鐵價格最低的國家，中國經(jīng)濟在不斷發(fā)展，鋼鐵價格不可能一直在低位徘徊，與世界乃至周邊國家接軌是必然的趨勢。

    北京證券鋼鐵行業(yè)分析師徐杰也認為，考慮到美元貶值、國外礦山開采成本的增加以及所有基礎原材料價格上漲等因素，71.5％的幅度屬于合理范圍。長期以來，國內鐵礦石的價格要比進口鐵礦石高，現(xiàn)在的這種調整屬于價格的合理回歸。

    徐杰同時認為，鐵礦石離岸價格提高71.5％，反映到到岸價格（到中國港口的價格）上來，比率會有所降低，而鐵礦石的成本在鋼材的平均價格中所占的比例是30％左右，這樣一來，鐵礦石價格上漲的影響又會有所減少。

    海通證券鋼鐵行業(yè)研究員雍志強說，71.5％的價格漲幅雖然超出了原來30％的預期，但是從實際情況來看，具有一定的合理性。一方面，2004年確定的鐵礦石協(xié)議價格相對比較低，受中國大量進口的影響，去年鐵礦石市場價格增長極快，鐵礦石的價格增加到了每噸1000元人民幣左右；另一方面，鐵礦石是以美元計價，去除美元貶值因素后，漲幅實際在50％左右。加速行業(yè)整合

    武鋼集團物資采購公司的一位負責人表示，像武鋼這樣的大企業(yè)對鐵礦石漲價肯定具有優(yōu)勢。一方面武鋼自己擁有礦山，另一方面武鋼和國際上的礦山企業(yè)有長期的購貨合同，在某些企業(yè)里還擁有股份，這些都有助于保持供貨穩(wěn)定。

    實際上，鞍鋼新軋(資訊 行情 論壇)鋼、新鋼釩(資訊 行情 論壇)、鋼聯(lián)股份(資訊 行情 論壇)和酒鋼宏興(資訊 行情 論壇)等企業(yè)都擁有自己的礦山，這類公司受鐵礦石價格上漲的影響相對較小。

    但是對部分小型鋼廠而言，成本會上升很大，利潤空間將被大大壓縮。

    一位投資咨詢公司的經(jīng)理說，鐵礦石價格談判將加速國內鋼鐵業(yè)的整合，大大提高行業(yè)集中度。

    這位姓路的經(jīng)理說，寶鋼、武鋼、鞍鋼和攀鋼等企業(yè)借助規(guī)模和技術優(yōu)勢在高端產品上建立了壟斷地位，目前這些產品正處于替代進口的階段，大鋼廠不會面臨過度競爭，完全可以實現(xiàn)價格的傳遞，這些企業(yè)在鐵礦石提價的情況下不會受到太大損失。

    北京證券的分析師徐杰則表示，鋼鐵企業(yè)的產品結構也面臨調整。

    他說，對生產建筑用鋼的企業(yè)來講，價格調整能力比較弱，產品價格彈性比較大，因此在彌補成本損失方面的空間比較小。

    他說，這類企業(yè)受鐵礦石價格上漲影響很大，而且，它們在我國的鋼鐵行業(yè)中所占的比重也相當大。

    據(jù)業(yè)內人士介紹，很多規(guī)模小的鋼鐵企業(yè)并不是從鐵礦石環(huán)節(jié)開始生產的，它們從國外或國內采購半成品的廢鋼或鋼坯來進行加工，在鐵礦石價格上漲的帶動下，各種鋼產品的價格都出現(xiàn)了上浮，其中包括這些半成品。

    寧波市一位從事鋼鐵進口生意的人士說，今年以來小鋼廠的資金鏈普遍吃緊，這主要是因為在價格上漲以后，最終用戶的采購量與往常相比下降很多，而在這些企業(yè)中，通過借貸等方式來實現(xiàn)融資是比較普遍的，它們本身的資金鏈就很脆弱。

    “現(xiàn)在鋼鐵市場是‘有價無市。”他說，“而大企業(yè)的擔心就會減少，它們抵制風險的能力會大很多，現(xiàn)在小企業(yè)最大的問題就是資金鏈，這個問題也許要等到一部分企業(yè)從市場中退出后才能得到緩解”。

    鐵礦石進口自動許可管理也會加快這一進程。新的管理辦法提高了鐵礦石進口企業(yè)的資質。有消息說，這將把有資格進口鐵礦石的鋼廠和流通企業(yè)由目前的500多家削減到100多家——一些小鋼廠會因失去原材料的支撐而倒閉。

    但是產能還在增加。截至2004年末的數(shù)據(jù)顯示，中國正在建設的鋼鐵項目總投資計劃在3360億元左右，如在兩年內全部建成，新增產能為1億噸。連鎖反應

    海通證券鋼鐵行業(yè)分析師雍志強說，此次鐵礦石漲價，利潤影響最大的也許并不是鋼鐵行業(yè)本身，鋼鐵行業(yè)可以通過風險轉嫁的方式降低風險，下游企業(yè)才是風險的真正承擔者。

    南京大學房地產信息研究中心秘書長葛揚教授預言，房價在此背景下可能會有5％的漲幅。他的判斷是，此次鐵礦石漲價引發(fā)鋼材價格大漲對房地產業(yè)的影響會比較大。

    受影響的不只是房地產。鋼鐵行業(yè)是一個產業(yè)關聯(lián)度極高的行業(yè)，與家電、房地產、機械制造、電力、汽車等下游產業(yè)都有著密切的聯(lián)系，國際、國內鋼鐵價格的上漲必然對這些產業(yè)帶來巨大的影響。

    資料顯示，2003年底，國際市場船用鋼板平均價格為每噸280－300美元，2004年上半年這一價格變動為580－600美元，2004年年底，價格又漲至每噸750美元水平，在鋼價大幅度上漲的刺激下，造船企業(yè)面臨沉重壓力。

    作為鋼材消費大戶的汽車行業(yè)也將隨著鐵礦石漲價的影響而受到波及。

    證券分析師表示，如果原材料價格大幅上漲吞噬了企業(yè)的部分利潤，上游供應商還可以從對下游企業(yè)的產品加價中獲利，但是下游需求方將會因此受到更多壓力，如果它們所處的行業(yè)競爭激烈，轉移價格的風險就會更大。

    在鋼材價格開始新一輪上漲的同時，國際油價又一次攀升到了每桶50美元以上。

    同樣值得關注的是，因鐵礦石價格狂飆而引發(fā)的連鎖反應，是否會將已開始走低的物價重新拉起來？

    根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，1月份消費物價同比漲幅1.9％，生產資料價格漲幅7.8％，都已處于穩(wěn)定的下行通道中。決策部門確定的2005年物價控制線為4％。

    雖然分析人士都表示，糧食價格今年將保持穩(wěn)定，但是，因發(fā)改委的控制而在去年保持了穩(wěn)定的公用事業(yè)價格，卻面對巨大的漲價壓力。

    “中國正處在從食品驅動型的通脹走向成本推動型的通脹的過程中�！币晃煌缎械姆治鰩熯@樣說。

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    百度一下“鐵礦石漲價”，相關網(wǎng)頁62000篇。中國鐵礦石資源較為豐富，隨著鐵礦石價格的上漲，國內的低品位鐵礦石具有了開采價值，自產鐵礦石供應能力增加，從而可相應低降低對國外鐵礦石供應的依賴。