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由于國際原油價格猛漲，沉寂了2個多月的氣源價開始回升，3月12日，南京百江、華潤、華雄三家大氣頭同時上調液化氣零售價，14.5公斤瓶由63元漲到68元，9.5公斤瓶漲到44.5元；3月13日，賽特、液化氣經營公司等59家小氣商也紛紛將每瓶氣提了45元。經過了2月下旬下調液化氣中準價風波，南京液化氣零售價短暫下滑，又迅速爬升高位。
此輪液化氣漲價的主因是國家原油價格上漲，達到55美元/桶，受此影響，南煉氣源價
從3月7日的3300元/噸，漲到3月12日的3800元/噸多，經營進口氣的鎮海漲到4000元/噸，上調液化氣零售價似在情理之中，但耐人尋味的是，三家大氣頭都選擇同一天漲價，帶動市場上零售價嘩啦啦往上漲，這與今年春節過后氣源價從4900元/噸，下滑到3300元/噸，而大氣頭默守70元/瓶的高氣價達2個月之久，形成鮮明對比。
按照3800元/噸的氣源價、4.1元/公斤的中準價、15％的上下浮動，14.5公斤瓶的液化氣零售價應在50.5元到68元之間，現價已漲到中準價允許的最高位。那么68元一瓶的液化氣，企業還有利可圖？業內人士分析，3800元的氣源價，加四五百元一噸的運輸、灌裝費用，企業成本應在4200元4300元之間，一噸氣可充70瓶14.5公斤瓶，68元一瓶4760元，仍有五六百元的毛利，這還沒算上4元一瓶的送氣“起步價”（送氣工拿小頭，樓層費另收）。
氣源價一上漲，零售價便跟著往上跑；氣源價一路走低，氣商們卻按兵不動，物價局被迫強行干預。看來要打破這個液化氣市場的“鐵律”，光有政府調控還不行，還真要在打破大戶壟斷、激活市場上下功夫，因為表面已完全放開的液化氣市場，并沒有讓市民從市場競爭中真正得到實在、公道的氣價
（信息來源：南京特辦子站）
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