票價低廉、航線靈活成為廉價航空公司的核心競爭力

    盡管面臨油價居高不下所帶來的成本壓力，但是亞洲廉價航空市場卻是方興未艾。過去兩年時間里，至少有6家新的廉價航空公司投入運營，其中有些公司得到了大型航空公司的支持。不久前，又一家廉價航空公司—————OasisHongKong Airlines宣布成立，該公司宣布今年晚些時候?qū)㈤_通香港至歐洲的航線。

    有些航空公司的票價非常驚人，經(jīng)常只有大公司票價的一半甚至更低。例如，BangkokAirways航空從曼谷到普吉島的單程機票，稅前票價只合43美元；Jetstar Asia航空從香港至新加坡的單程特價機票還不到25美元；TigerAirways航空從新加坡至曼谷的雙程機票只有12.20美元。

    面對如此低廉的票價，旅行者可能很想知道，為削減成本，這些公司是否會讓他們“享受”比經(jīng)濟艙還糟的乘坐環(huán)境。不過，雖然這些廉價航班的條件的確有缺陷，乘客為享受低價需要忍受一些不便，但這些航班的確提供了真正的節(jié)約費用的途徑。

    首先這些航班上都只提供基本的服務，你從票價上省錢會讓你在其他方面做出一些犧牲。多數(shù)廉價航班不能預訂座位，也就是說，如果你想坐在靠走廊的座位，事先無法保證。而且，許多公司取消了飛機上的商務艙，這樣可以安排更多的經(jīng)濟艙位。另外，別再想著那些常客優(yōu)惠計劃了，廉價航空公司可負擔不起這類優(yōu)惠。如果把這些小的項目加起來，廉價航空公司的成本比大公司就減少了20%-30%.雖然票價已很低廉，但廉價航空公司像所有航空公司一樣也有促銷活動。部分廉價航空公司通過電子郵件向訂戶提供有關航班動態(tài)的通訊，上面會有一些優(yōu)惠活動消息。此外，也可以通過聯(lián)絡航空公司的話務中心，了解有關優(yōu)惠活動的信息。

    面對這些廉價航空公司咄咄逼人的態(tài)勢，大公司倒不必因此感到非常不安。事實上，很多情況下廉價航空公司實際上與大公司并不直接競爭。廉價航空公司飛行的線路經(jīng)常是大公司不飛的。