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全國人大代表、江蘇省交通廳廳長潘永和
記者東方 蘇北余慶華北京報道全國人大代表、江蘇省交通廳廳長潘永和通過實踐的計算，認為如果將江蘇的客運企業經營機制改造以及貨運企業車輛結構調整的措施推向全國，僅降低燃油消耗，每年就能節約成本約500億元。
他給記者計算說，2002年以前，江蘇有99％的班線客運車輛是掛靠或承包經營，只有極少數企業實行公司化運作。2003年，該省開始推行客運業公司化經營機制改造，實現了三個減少、三個提高，即：減少了經營性矛盾，提高了服務質量；減少了運力投放，提高了運輸經濟運行的效率；減少了能源消耗和環境污染，提高了經濟和社會效益。到2004年底，全省實行公司化經營的班線客車已達22％。從發展前景看，全省近3萬輛營運班線客車，如果全部公司化經營，至少能減少客車7500輛；最保守的估計，每年可節約成品油16萬噸。該省下一步將用3至5年的時間，使公司化經營車輛的比例達到70％以上。
另外，2002年以前，江蘇貨運車輛的平均噸位只有3．5噸。2004年，全省開始實施計重收費和鼓勵車輛結構調整的一系列措施后，車輛的平均噸位已上升到4．3噸。10噸、20噸以上的大型多軸載重貨車分別達到3．77萬輛和0．96萬輛，運輸效率大幅度上升。據測算，實施車輛結構調整和計重收費后，大噸位貨車平均油耗下降了10％，車輛平均實載率明顯提高，全省10噸以上大噸位車輛年節約成品油約15萬噸。目前全省尚有普通貨車20．5萬輛，如果車輛結構大部分調整到位，每年油料消耗減少總量將超過70萬噸。
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