《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：作為汽車業(yè)的人大代表之一，現(xiàn)在你最關(guān)注什么問(wèn)題？ 曾慶洪：作為全國(guó)人大代表，我會(huì)經(jīng)常帶著公司的律師到我們的配套廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商等上下游廠商那里去調(diào)研，商議可以提交到人民代表大會(huì)的議案。此前，我已經(jīng)提交過(guò)關(guān)于汽車召回、三包等多個(gè)議案。今年，我最關(guān)注的是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境問(wèn)題。

    有人說(shuō)，中國(guó)人口眾多，不能大規(guī)模發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槠��? 多了，我們卻沒(méi)那么多土地用來(lái)修路，建停車場(chǎng)。這些人沒(méi)有看到，中國(guó)現(xiàn)在的汽車保有量只有美國(guó)的1／9,日本的1／6。美國(guó)的國(guó)土面積跟我們差不多，日本的人口密集程度大家更是心理有數(shù)，為什么人家能發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，我們就不能，我看問(wèn)題的關(guān)鍵還在于管理水平的不足。為什么不能給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)較為寬松的發(fā)展環(huán)境？ 《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：通過(guò)今年的兩會(huì)你最希望解決什么問(wèn)題？

    曾慶洪：燃油稅問(wèn)題說(shuō)了這么長(zhǎng)時(shí)間，久議不決，這個(gè)問(wèn)題迫切需要解決。我們現(xiàn)在的政策是，只要你有車，上不上路都要交費(fèi)，這樣無(wú)形中就造成了很多不必上路的車也要上路，增加了道路的擁堵。反過(guò)來(lái)，開征燃油稅，把各種費(fèi)用都攤進(jìn)油耗成本里面，你用車就要交費(fèi)，不用車就不要交費(fèi)或少交費(fèi)，這樣，車主自己就會(huì)去算成本賬。如此，自然就會(huì)減少許多不必要的道路擁堵，也會(huì)節(jié)約能源。用車環(huán)境好了，普通百姓的養(yǎng)車成本低了，汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將得到促進(jìn)。

    《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：今年兩會(huì)有關(guān)汽車自主品牌的議案、提案再次成為車界關(guān)注的焦點(diǎn)，廣州本田提出要進(jìn)行自主開發(fā)，請(qǐng)問(wèn)公司目前自主開發(fā)處于什么階段？

    曾慶洪：5年前，我們就提出自主品牌開發(fā)需要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段：引進(jìn)消化、聯(lián)合開發(fā)和自主開發(fā)。第一階段，廣州本田在2000年前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，現(xiàn)在正處于第二階段。我們的研發(fā)中心現(xiàn)有研發(fā)人員140多人，投入了2個(gè)多億。當(dāng)然，這還不夠，隨著我們規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我們的研發(fā)能力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。我希望能盡早進(jìn)行自主開發(fā)，因?yàn)樗�是綜合工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。現(xiàn)在最大的問(wèn)題是本土化問(wèn)題，只有當(dāng)零部件、原材料等盡快實(shí)現(xiàn)本土化、國(guó)產(chǎn)化，我們的自主研發(fā)才有條件進(jìn)行。