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本報(bào)記者 吳天一 發(fā)自上海
再次遭遇首飛“難產(chǎn)”的國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空又有了新消息。
3月4日，記者獲悉，有望領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空首飛的奧凱航空在原定于3月5日的首飛計(jì)劃延期之后，再次表示：肯定能在“兩會(huì)”期間實(shí)現(xiàn)首航。
據(jù)該公司董事長(zhǎng)劉捷音透露，3月4日，奧凱航空最終從民航華北管理局獲得了正式運(yùn)營(yíng)所需要的另外兩本證書：《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》和《航空承運(yùn)人運(yùn)行規(guī)范》證書，公司將把首航日從原計(jì)劃中的3月5日向后延續(xù)3至5天，但最晚不會(huì)超過3月12日。
“如果按照原計(jì)劃3月5日首航，則包括乘務(wù)準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備、市場(chǎng)準(zhǔn)備等都會(huì)非常倉(cāng)促，”劉捷音解釋說，奧凱首航肯定會(huì)在“兩會(huì)”期間實(shí)現(xiàn)，最晚不超過3月12日，具體時(shí)間有望在3月5日確定，機(jī)票的銷售工作也將隨之展開。
根據(jù)原計(jì)劃，奧凱航空將開設(shè)8條航線，于3月5日進(jìn)行首飛運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛天津-長(zhǎng)沙-昆明、天津-張家界航線。“首航日延期后，奧凱當(dāng)日?qǐng)?zhí)飛的航線較之原計(jì)劃只會(huì)多而不會(huì)少。”劉捷音表示。
不過，此前一天，曾有消息稱，奧凱首航推遲是由于尚未獲得民航總局頒發(fā)的“安全運(yùn)行合格審定”；也有消息說，在奧凱航空基地———天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，奧凱航空的售票柜臺(tái)已經(jīng)設(shè)好，但工作人員尚未就位。
奧凱航空于去年5月26日獲得民航總局籌建許可，最初發(fā)起方是新疆中京奇力投資有限公司、奧凱投資發(fā)展有限公司、北京奇力物流有限公司3家民營(yíng)企業(yè)，投資方股東在籌建過程中又調(diào)整為：奧凱投資發(fā)展有限公司、大地橋公司及3位自然人，公司前任董事長(zhǎng)趙煜鵬系民航總局的“下海”官員，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總裁劉捷音曾任新華航空公司（現(xiàn)屬海南航空集團(tuán)）副總經(jīng)理。
據(jù)了解，該公司已于今年2月17日從民航總局獲得公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，原定于2004年11月25日開航，但因?yàn)椤帮w機(jī)遲遲未能到位”而推遲到了今年3月5日，隨后再次延期到目前所傳出的時(shí)間表。
首飛“難產(chǎn)”這種情況同樣也發(fā)生在國(guó)內(nèi)另外兩家民營(yíng)航空公司身上：鷹聯(lián)航空曾兩次順延，將開航時(shí)間推到今年春節(jié)后；春秋航空將正式運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間推遲到今年上半年。
《國(guó)際金融報(bào)》 (2005年03月05日 第五版)
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