已擁有龐大國內陸路運輸網絡和海運資源的物流巨頭中外運，正悄然與國內的四川航空等國內航空公司“親密接觸”，謀求在空運業務上的話語權。記者昨日獲悉，經過一系列秘密的談判，目前中外運已于近日與川航達成初步意向，中外運將入股川航集團49%。

    四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航 營運。2002年8月29日，由川航為主聯合南航、上航、山航及成都銀杏餐飲有限公司共同發起設立了四川航空股份有限公司，主營航空客貨運輸業務。四川省國有資產監督管理委員會全資擁有的川航集團是第一大股東，占川航股份公司40%股份。川航現有空中客車A320系列飛機和巴西EMB145飛機共22架，國內航線130余條。

    有接近中外運的消息人士向本報透露，中外運日前剛剛與川航達成初步收購意向。記者昨天從四川省國資委一位內部知情人士處得到證實，雖然雙方尚未達成最終協議，但中外運與川航集團已基本達成資本合作方案。中外運將參與川航集團的國有企業股份制改革，通過增資擴股，中外運將以現金出資的方式占有川航集團49%的股份，四川省國資委仍保留49%股份，其余2%的股份將出讓給四川省內的一家國有化工企業。

    據悉，目前有關方面正在對川航集團的資產進行審計評估，中外運將為此支付資金量仍不得而知。四川省國資委另一位了解該交易的人士稱，雙方還在進一步商談，川航希望借助中外運的地面網絡和客戶資源進一步拓展航空貨運業務。

    事實上，中外運收購航空公司也有自身的考慮，隨著中國允許外資在中國獨資經營，四大快遞巨頭正紛紛離開中外運自立門戶。缺乏航空貨運能力的中外運，必須盡快彌補自身不足，才能在強手如林的物流市場上分得一杯羹。