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艾力
面對如此低廉的票價，旅行者可能很想知道，為削減成本，這些公司是否會讓他們“享受”比經濟艙還糟的乘坐環境
亞洲的廉價航空市場空前繁榮。
過去兩年時間里，至少有6家新的廉價航空公司投入運營，其中有些公司得到了大型航空公司的支持。這6家公司中包括捷士達亞洲航空公司（JetstarAsiaAirways）、飛虎航空公司（TigerAirways）、惠旅航空公司（Valuair）和亞洲航空公司（AirAsia）等。
3月，又一家廉價航空公司———甘泉航空公司（OasisHongKongAirlines）宣布成立，該公司宣布今年晚些時候將開通香港至歐洲的航線。
有些航空公司的票價非常驚人，經常只有大公司票價的一半甚至更低。比如：曼谷航空公司(BangkokAirways)從曼谷到普吉島的單程機票，稅前票價只合43美元；捷士達亞洲航空公司從香港至新加坡的單程特價機票還不到25美元；飛虎航空公司從新加坡至曼谷的雙程機票只有12.20美元。
面對如此低廉的票價，旅行者可能很想知道，為削減成本，這些公司是否會讓他們“享受”比經濟艙還糟的乘坐環境。不過，雖然這些廉價航班的條件的確有缺陷，乘客為享受低價需要忍受一些不便，但這些航班的確提供了真正的節約費用的途徑。
務必注意的是，廉價航空公司和大型航空公司一樣都有自己的樞紐機場，乘客必須從那里搭乘各路航班。新加坡的捷士達亞洲航空公司和惠旅航空公司幾家公司都選擇了樟宜國際機場(ChangiInternationalAirport)作為自己的樞紐港。
但香港不是廉價航空公司的樞紐，因此香港人經常不得不先飛到其他地方才能搭乘廉價航班。吉隆坡和雅加達雖然分別有亞洲航空公司和印尼獅航空公司（LionAir），但它們的航班大多都是國內航線。
雖然票價已很低廉，但廉價航空公司像所有航空公司一樣也有促銷活動。飛虎航空公司、曼谷航空公司和惠旅航空公司都通過電子郵件向訂戶提供有關航班動態的通訊，上面會有一些優惠活動消息。
此外，最好是聯絡航空公司的話務中心，了解有關優惠活動的信息。
雖然乘客在準備訂票時不時會想到廉價航空公司，但有時網上訂閱系統可能很混亂。這一點比較奇怪，因為人們會認為，廉價航空公司應該會充分通過利用互聯網來節約成本。
《國際金融報》 (2005年03月03日 第八版)
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