|
第三者險(xiǎn)不會(huì)成死結(jié)保險(xiǎn)商尚有雙贏之招
強(qiáng)制性第三者責(zé)任險(xiǎn)始終是個(gè)沉重話題，即使在它注定將成為一條“鐵律”的前夜。
昨天，《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例（草案）》（簡稱《條例》）已結(jié)束了征求社會(huì)意見階段。在這個(gè)節(jié)骨眼兒上，感到如履薄冰的是那些財(cái)險(xiǎn)商們。
2月22日，我們看到了占據(jù)六成市場份額的頭號財(cái)險(xiǎn)商人保緊急抗辯的場景；2月25日，我們又聽到了其他財(cái)險(xiǎn)商，如太平洋財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)等對保監(jiān)會(huì)和國家各相關(guān)部門的慷慨陳詞。
保險(xiǎn)商“如臨大敵”的心態(tài)其實(shí)可以理解。因?yàn)樵凇稐l例》正式出臺后，原本在中國急劇擴(kuò)張的汽車市場中“坐享其成”的財(cái)險(xiǎn)商發(fā)現(xiàn)，一旦交通事故發(fā)生，“板子”便會(huì)打到它們身上：保險(xiǎn)公司不但被推到事故處理的第一線，而且還可能是一場“空忙”。因?yàn)椤稐l例》明確規(guī)定，經(jīng)營強(qiáng)制三者險(xiǎn)“不盈利不虧損”。
此時(shí)，責(zé)備保險(xiǎn)商重利輕義并不妥當(dāng)。作為營利性機(jī)構(gòu)的保險(xiǎn)公司，它們需要用利潤來維持生計(jì)。而強(qiáng)制三者險(xiǎn)的順利推行，也有賴于保險(xiǎn)商的穩(wěn)健運(yùn)行。否則，他們的理賠資金難以為繼，救助交通事故中受害者的心愿如何實(shí)現(xiàn)？
而法律法規(guī)的出臺應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)社會(huì)公平。《條例》不可能以損害某些人的利益來保全另一些人的利益，這樣顯失公允。
在強(qiáng)制三者險(xiǎn)已相當(dāng)成熟的日本，這個(gè)矛盾當(dāng)初是通過政府財(cái)政補(bǔ)貼來破解的。但在中國目前的情況下，完全依賴財(cái)政兜底的辦法明顯是行不通的。
而如果政府財(cái)政不能做出“表示”，“板子”最終還是要打在消費(fèi)者身上的。
財(cái)險(xiǎn)“領(lǐng)頭羊”的人保已經(jīng)初步算過賬了，如果按照《條例》的方案，實(shí)行“無過錯(cuò)制”將使投保人在現(xiàn)行交費(fèi)水平基礎(chǔ)上增加150％至200％。也就是說，現(xiàn)在1000元的三者險(xiǎn)，將來可能要提價(jià)到2500至3000元。
那么，目前推行強(qiáng)制三者險(xiǎn)如何才能找到一個(gè)平衡的“方程式”？
其實(shí)，各位財(cái)險(xiǎn)商心里還是應(yīng)該清楚，在全社會(huì)推行強(qiáng)制三者險(xiǎn)，實(shí)際上也就為銷售其他車輛保險(xiǎn)做了一次免費(fèi)宣傳。很難想象，一位機(jī)動(dòng)車的擁有者會(huì)在一家保險(xiǎn)公司投保強(qiáng)制三者險(xiǎn)，而在另外一家投保其他車險(xiǎn)相關(guān)險(xiǎn)種。通過強(qiáng)制三者險(xiǎn)擴(kuò)大自己的車險(xiǎn)經(jīng)營勢力，這才是財(cái)險(xiǎn)商未來的一個(gè)利潤增長點(diǎn)。
問題在于，現(xiàn)在保險(xiǎn)商愿意拿出多少利潤來體現(xiàn)它的社會(huì)責(zé)任？其實(shí)，如果眼光夠長遠(yuǎn)，保險(xiǎn)商們的魚與熊掌或許可以兼得。李雋瓊
| 
