|
機電商會常務理事單位中國航空工業第二集團公司所屬陜西飛機工業（集團）公司2005年要完成新機投產6架、試飛交付8架、大修及改裝9架的生產任務，實現3機首飛、5機預研、5機鑒定、10機在研的奮斗目標。（張養軍朱彤）背景材料：
運-8運輸機由陜西飛機工業（集團）公司研制，為中型四發渦輪螺槳多用途運輸機，原型為蘇聯安-12。該機可用于空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。1960年起，
運-8由西安飛機工業公司負責設計，74年12月25日，該機01號原型機首次試飛。后西安飛機工業公司將02、03號兩架原型機散裝件、技術資料和專用部分工藝裝備等，轉交陜西飛機制造公司，繼續進行試制。02、03號原型機分別在75年12月、77年1月試飛成功。80年1月運-8設計定型轉入小批量生產，85年榮獲國家科學技術進步一等獎。84年5月19日，運-8首次成功進行了成都－拉薩試驗飛行。
動力裝置四臺株州南方動力機械公司的渦槳-6(WJ-6)渦輪螺旋槳發動機，單臺最大功率4250馬力。螺旋槳為J17G13型恒速可順反槳型號。運-8電子設備包括短波和超短波指揮電臺、無線電羅盤、無線電高度表、航行雷達、多普勒雷達和自動駕駛儀。這些設備確保了運-8在復雜氣象條件下晝夜安全飛行。
運-8有以下改進型號：運-8基本型是軍用戰術運輸機；運-8A是我國購買的美制“黑鷹”直升機的載機；運-8B是民用型號；運-8C氣密艙型；運-8D民用出口型；運-8E靶機載機；運-8F是貨機改進型，最多可運500只羊；運-8H航空測量型；運-8X海上巡邏機。
運-8F型是運-8的重大改進型。93年12月，該機獲得中國適航當局頒發的型號合格證(TC)，94年12月取得生產許可證(PC)。
運-8F100于95年7月取得中國適航當局頒發的型號合格證(TC)、1995年11月取得生產許可證(PC)。運-8F200于1997年7月取得中國適航當局頒發的型號合格證(TC)，可裝運4塊96×125英寸或88×125英寸標準集裝板。
運-8F400型是運-8系列最新交付使用的民用機型。在F型的基礎上，F400采用了更先進的三人駕駛體制。飛機設計以中國民航總局CCAR25部和CCAR121部適航條例為標準。F400型主要用于貨運，可空運散裝、集中活集裝貨物，最大商載15噸。貨艙可運載A型或M型國際標準集裝板4塊，可裝運長達19米的超長貨物。貨艙為氣密艙，可遠距離長時間運輸各種鮮貨貨物。
運-8系列計劃中的最新型號是運-8F600型。F600型飛機是在F400的基礎上，通過換發、改進貨運系統的一種兩人駕駛體制民用貨機。
基本技術數據翼展38.0米機長34.02米機高11.16米展弦比11.85機翼面積121.86平方米主輪距4.92米前主輪距9.58米螺旋槳直徑4.5米貨艙(長×寬×高)13.5米×3.5米×2.6米空機重量35488千克，最大起飛重量61000千克最大著陸重量58000千克最大載油量22909千克最大有效載量20000千克最大平飛速度662千米/小時
（信息來源：中國機電產品進出口商會）
| 
