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私家車、私人游艇、私人飛機……浙商們正從海、陸、空全方位提升自己的私人空間。與裘德道一樣，在義烏小商品城從事國際貿易的周先生也對私人飛機抱有強烈興趣。2004年11月，他在第五屆珠海航展上看中一款小型直升飛機，標價1400萬元。“不算貴，現(xiàn)在一臺好車也要一兩百萬。”他對記者說。
航空專家表示，在未來幾年里，長三角地區(qū)將成為外航和各國飛機制造商們重要的客
戶市場。觀察人士則針對私人飛機、豪華私家車等奢侈品展開激烈辯論。
去年年中，奔馳中國區(qū)總裁韓力達在接受北京媒體采訪時提出“超富人”概念。他認為，一般來說，手頭有100萬—500萬美元“零花錢”（現(xiàn)金）的人就是“超富人”，他們是豪華車最主要的消費群體。在中國，這樣的人群同樣存在，但數(shù)量是未知的。韓力達說：“根據(jù)我們的市場調研，中國人對豪華車的需求呈逐年增長的趨勢，并凸現(xiàn)出超越美國的前兆。”
而據(jù)新華社報道，中國改革開放27年的發(fā)展催生了一個龐大的財富群體，他們具有奢侈品消費的能力。中國內地目前的奢侈品消費人群已經(jīng)達到總人口的13％，約1.6億人，并且還在迅速增長。有學者估計，中國私人財產(chǎn)超過千萬元的人數(shù)有30萬；中國目前銀行的個人儲蓄余額約12萬億元，這12萬億元的80％為20％家庭所擁有，這些家庭都具有享受奢侈品的能力。
有關人士認為，月收入2萬元———5萬元之間的屬較典型的奢侈品消費者，估計到2010年，這個消費群將增至2.5億人。在上海南京西路的梅龍鎮(zhèn)廣場，裝修一新的全球頂級化妝品品牌迪奧新形象專柜日前正式開張。這樣的專柜是迪奧最奢華的銷售平臺，此前只在巴黎和東京開設了兩家。
那么，奢侈品消費時代真的已經(jīng)到來了嗎？
浙江省社會科學院高級研究員谷迎春教授表示，中國市場尤其東部地區(qū)對于奢侈品的需求存在一個巨量空間。到2020年，中國實現(xiàn)全面建設小康社會的目標，那時人均GDP為3000美元，而上海、北京、深圳、廣州以及蘇州、溫州等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)人均GDP會超過1.5萬美元。這些地區(qū)的人口在3億以上，這一龐大的消費人口群正在成為潛在的奢侈品消費的基礎。
谷迎春認為，公眾有權追求“生活質量”，提高“幸福指數(shù)”，也有選擇各種投資、消費方式的權利。不論投資有價證券、房產(chǎn)、古玩字畫還是名車、游艇等，其本身無可厚非。
中央黨校陳文通教授表示，奢侈消費是人全部消費的必要組成部分，有些奢侈品同時也是發(fā)展資料。在這個意義上，奢侈消費并不是“擺闊氣”和“浪費”的同義語。不過，經(jīng)濟增長不能依靠少數(shù)人的奢侈消費來拉動。
《市場報》 (2005年02月25日 第八版)
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