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國際金融報記者 林夢達 發(fā)自北京
對比1月份車市銷售成績，節(jié)日期間的實際銷量回落，與興旺的人氣反差強烈。人們相信，節(jié)后車市供求關系逐漸恢復平衡，3、4月份車價將相對平穩(wěn)，直到“五一”前后，可能出現(xiàn)相對集中的降價行情。另外，由于數(shù)款新車型計劃上市，其舊款車價格可能相應走低
一如既往，今年春節(jié)期間，北京的各大汽車交易市場沒有歇業(yè)。大年初二，尖風薄雪，記者在亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）的“春節(jié)汽車文化廟會”上看到，現(xiàn)場人頭攢動，熱鬧紛繁。有統(tǒng)計顯示，從大年初二到初八的廟會期間（2月10日至16日），每天約有5000余人來逛市。亞市的凱越經銷商告訴記者，春節(jié)期間，該銷售店的客流量維持在每天數(shù)百人的高位上。
記者又走訪了廣州本田、上海通用、一汽豐田等數(shù)家4S品牌銷售店。往年，春節(jié)7天長假期，這些獨立的汽車經銷店通常只有一兩人值班，直至初五左右方才恢復營業(yè)，而今年大多數(shù)店面初二便提前開始營業(yè)了。以廣州本田位于京北的一家4S店為例，大年初一，當記者推開氣派的玻璃大門時，意外地受到銷售人員的熱情招呼，并獲知該店當日便可以接受消費者看車或訂車。據(jù)銷售顧問王小姐介紹，她當天已經接待了五撥客人，都是一家老小趁著放假一起來看車的。
無論是綜合性的汽車銷售市場還是品牌銷售店，今年春節(jié)期間車市的人氣的確給人們一種感覺：車市回暖了。
春節(jié)車市乍暖還寒
假如沒有1月份車市銷量的明顯攀升做對比，也許消費者應該相信“無春年”的暖風已經包裹車市。然而，春節(jié)期間興旺的人氣并沒有帶來相應的銷量驟增。來自亞市的消息稱，與節(jié)前的火爆銷售相比，節(jié)日期間汽車銷量只有節(jié)前的1／10。
據(jù)1月份產銷統(tǒng)計顯示，眾多汽車品牌的銷量均有明顯增長，其中部分品牌創(chuàng)下了最高單月銷售記錄，從而引發(fā)了節(jié)前車價逆市上漲的反常現(xiàn)象。例如，北京現(xiàn)代以20508輛的銷售成績，創(chuàng)下單月新高，也獲得了1月轎車銷量冠軍，同比增長高達214.8%，與上月相比增長28.7%。再如，廣州本田銷售11884輛，同比增長43.8%，同時價格全線上漲。此外，夏利、奇瑞、吉利等經濟型轎車的銷量也各有突破。
比較而言，2月份的春節(jié)，車市銷售表現(xiàn)絕無絲毫驚喜可言。記者從亞市的一汽大眾經銷商陳先生處獲悉，節(jié)日期間的實際銷售量與人氣反差強烈。“大部分人都是來逛廟會的，倒是熱鬧，實際成交的不多。很多客人看車都特別認真，但是相信車價還有的降，所以選擇等過了節(jié)再說。”陳先生表示。
另有經銷商分析，許多消費者已經搶在春節(jié)前購車了，1月份的熱銷實際上是將2月份的部分購買潛力提前釋放，甚至透支。因此，2月份的銷量不可能達到新峰值，回落也在意料之中。另一方面，1月份由于部分車型供應斷貨，出現(xiàn)車價上漲難擋銷售火爆的局面。但隨著春節(jié)期間，車市供求關系逐漸恢復平衡。因此，不僅是節(jié)日期間，節(jié)后的購買需求可能就此走低。
節(jié)后新車層出不窮
無論車市銷售慘淡還是火爆，競爭激烈還是平緩，汽車制造商們推陳出新的熱情從未降溫。
據(jù)不完全統(tǒng)計，各大汽車制造商節(jié)后計劃推出的新車數(shù)量達40余款之多。僅在3月份，已知的即將上市的新車型便有10余款，其中國產新皇冠、奇瑞首款SUV天途、2005款新富康等都值得期待。而新車榜單上比較知名的還有寶馬新3系、奧迪新A4、A6、奔馳E級、C級、一汽大眾新捷達、東風日產TIIDA、東風標致206等車型。
另外，迫于形勢，節(jié)日剛過，大部分汽車經銷商們便開始著手籌備3、4月份的促銷活動。據(jù)悉，一些車型的節(jié)后促銷活動已經來開架勢：國產陸地巡洋艦將于近日力推簡裝版；哈飛路寶開始送汽油票。另有一些經銷商開始在消費者現(xiàn)場看車時加大了商討價格的優(yōu)惠幅度，而節(jié)前咬死“沒商量”的價格也改口為“可以商量”了。
車價將平穩(wěn)走低
行業(yè)分析師認為，春節(jié)之后迎來銷售淡季，此乃慣例，今年也不例外。隨著新車型節(jié)后蜂擁入世，以及車商進入新的促銷檔期，節(jié)后車市供應將更加充足，車價將繼續(xù)走低，降價幅度將趨于平緩。
目前，比較權威的預測是，今年國產車的平均價格還將下跌8%至10%。而比較具體的說法是，3、4月份，盡管個別車型可能出現(xiàn)比較明顯的降價，但大部分車型價格將相對比較穩(wěn)定。直到“五一”傳統(tǒng)銷售高峰期前后，可能出現(xiàn)相對集中的降價行情。同時，由于數(shù)款新車型計劃上市，其舊款車的價格可能為新車讓路而相應下降。
事實上，早在節(jié)前車市出現(xiàn)一邊漲價一邊熱銷的反常行情時，記者曾采訪過上海規(guī)模最大的汽車服務企業(yè)永達汽車的相關人士，當時該人士表示，春節(jié)前部分車型先后出現(xiàn)漲價行情，只是一個短暫的現(xiàn)象。2005年全年的庫存壓力有增無減，再加上車型競爭更加激烈，春節(jié)過后，車市銷量將恢復常態(tài)，甚至可能再度持續(xù)下滑，所以車價肯定還會走低。
日前，一位寶馬銷售廳的唐先生向記者透露，節(jié)后車價依然會降，幅度會比較平緩，像去年的車價大規(guī)模集體跳水是不太現(xiàn)實的。“經歷了去年那種翻天覆地的降價潮，我個人認為一些中低檔車型的售價已經將經銷商的利潤擠得比較干了，而且大家都意識到了那種瘋狂降價最終誰也沒有好日子過。所以，今年大多數(shù)人希望車價能夠保持相對的平穩(wěn)。另外，今年廠家對經銷商的銷售價格體系的制約也更加嚴格了。”他如是說。
去年，中國車市出現(xiàn)了四次大規(guī)模的降價潮，降幅之大、車型之廣均史無前例。分析師們普遍認為，那樣的降價潮也將后無來者，今年降價幅度和降價范圍都會低于去年。
《國際金融報》 (2005年02月24日 第八版)
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