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姓名：巴瑞
性別：男
年齡：31歲
出生地：北京
職務：北京某4Ｓ店經理
巴姓，起源：一：上古時伏羲氏有個后裔叫后照，定居于巴水，即今四川東部一帶。他的子孫就以巴水為姓，稱巴氏。二：以國為姓。周代有巴子國，開始被封的國君是子爵。巴子國轄境相當于現在四川的旺巷周慎靚王五年（公元前316年），并于秦。巴子國國君的后代，就用原來的國名“巴”作為自己的姓氏，稱巴氏。
降價無疑是2004年汽車行業里最時髦的流行詞，值得欣慰的是越來越多的老百姓都開始謀劃著自己購車了，這說明汽車作為一項高檔消費品正逐步步入尋常百姓家庭。而我自己置身于汽車行業也感同身受。
中國人均ＧＤＰ突破1000美元大關，人民生活水平真正上了一個新臺階，這可能也是車市開始備受關注的一個原因，買車的人開始多了，對我來說這是個可以偷著笑的消息，畢竟自己的收入和車市的火暴與否息息相關。
在一汽、上汽、上海通用紛紛跟進調低價格時，降價變成了2004年貫穿始終的主線，但突如其來的汽車銷售黑色月份一直延續到年底，消費者大多存在持幣觀望的心理。一位同行開玩笑地對我說：老百姓被汽車頻繁降價的沖擊波給打懵了。回頭一想，購車者掙錢也不容易，剛買回頭如果降個一兩萬，再沒有價格補貼的話，的確有點暈。
最近這幾天，看到一些汽車廠商開始調高價格了，一些很暢銷的車型開始回溫，有一些購車者跟我聊天時都害怕汽車價格回漲會不會成為主流，一些耐不住性子的人已經開始出手了。其實這么多年來，像2004年的降價潮還是很罕見的。
2005年，汽車進口關稅調低和配額逐步放開限制，這恐怕對我來說都不是好消息，從事汽車銷售這么多年，還沒有這么真切地感受到競爭的激烈，汽車市場真是越來越擠了，像以前那樣賣輛車能賺一筆的生意已經去而不復返了。
2005年對我來說可能是個值得期盼的日子，看著自己樓下的停車場越來越擁擠時，馬路顯得越來越擠時，希望那些被壓制了一年的購車欲望能釋放出來，2005年汽車行業有個好年景。（本報記者曹增光采訪整理）
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