節前的車市可謂是捷報頻傳，回暖勢頭迅猛。記者從有關部門了解到一月份的汽車銷量將創下歷史紀錄，可能達到16000輛。一些品牌經銷商在2004年積存的大量庫存車，在一個月的時間內就差不多銷售告罄了。然而隨之而來的2月份，市場迅速“變臉”，銷售驟冷。一方面，由于過新年因素，消費者沒有將目光放在車市上；另一方面，一些消費者喜愛的車型目前是有價無車，消費者只能等待。一位經銷商老總向記者戲稱，一月份的熱賣將二月份的“水”抽干了，好賣的車都賣空了，二月份只能養精蓄銳，等待了。

    一月份汽車熱銷的局面，一方面是在一些廠家大幅降價剌激下產生的，如寶馬、豐田、M6東南汽車等；另一方面是新年前購車習慣下所產生的，消費者在經過近一年的等待之后開始出手了。1月份車市熱銷的火爆程度直追2003年“井噴”時期，像廣本雅閣又開始加價幾千元才能拿到車。

    隨著二月份的到來，網上長期流傳的今年3月份汽車價格必將巨降的流言、各大媒體發表的3月份有很多新車上市的消息，這讓消費者又開始觀望了，許多人相信遲一些購車將會有更多的優惠、更多的選擇，于是又開始捂緊口袋。記者在深圳幾大汽車展場隨機采訪了一些來看車的消費者，他們共同的看法就是：新年來看車主要是看價格有沒有變化、有沒有新車到來。一位來看別克通用車的王先生告訴記者，他和幾個朋友早就看中了別克凱越HRV，都試過幾回車了，但這款車價格沒有變化，他只好再等一等了。

    這次面對市場的冷淡，多數經銷商都顯得從容淡定。記者在一些汽車品牌4S店看到，銷售人員都是在三三兩兩的閑聊中。一位上海通用深圳經銷商的銷售經理告訴記者，目前只要來看車的大多都是真正想購車的潛在客戶，但他們到店里看車時間都不會超過十分鐘，來了就問有優惠沒有。這位銷售經理稱，由于廠家的經銷商年會還沒有召開，目前銷售任務、具體的市場政策還有公布，我們經銷商也只有等待。一位北京現代經銷商老總也稱，目前最關注的是廠家制訂什么樣的任務與市場政策，他們才能因勢而動。同時，記者從這些經銷商處了解到，目前市場熱賣的車型普遍是沒有現貨供應。據記者了解，目前汽車廠家的經銷商年會普遍在2月底與3月初召開，像上海通用、北京現代等廠家的年會就集中在這兩周召開。

    對于三月份的車市，從目前的市場走勢來看，隨著一些熱銷車的現貨供應到位和新車上市，將會顯現一個大幅上揚態勢。如果整個汽車價格出現大幅變化，整個車市將會在價格與新車上市的推動下出現急劇放量上揚，車市將會出現跳躍上升局面。

    專家視點

    賈新光：車市仍不樂觀

    自2002年以來，中國汽車市場以較高的速度擴張，并曾出現“井噴”行情。但中國汽車工業咨詢公司首席分析師賈新光分析認為，中國汽車市場在增長中遇到了巨大的困難。

    賈新光分析說，從總體上看，全國各方面都沒有為汽車社會做好準備，特別是道路擁堵、停車困難的情況越來越嚴重，燃油進口數量迅速增加、油價不斷上漲，此外，在環境保護、交通安全方面形勢也比較嚴峻。中國千人汽車擁有率為19.2輛，世界平均擁有率是125輛，我們只有世界平均水平的1／7,但問題已經非常嚴重。

    賈新光認為，以下幾大因素將影響2005年的汽車產銷。

    一是政府將繼續堅持宏觀經濟緊縮政策，使過熱經濟降溫并實現軟著陸。經濟增長速度降溫，將對汽車市場產生剎車效應。

    二是物價上漲、利率提高將抬高生產經營成本。2003年下半年開始出現的煤、油、電、鋼材、原材料等上游產品價格的大幅度上漲，引起總體價格水平的上升；2004年下半年開始升息，擴大利率浮動范圍，這些都加大了經營成本。而汽車價格不斷下降，汽車生產企業的利潤總水平也明顯下降，近1／3的生產企業虧損，有近1／3的經銷商退出經營。

    三是汽車金融發展艱難。2004年汽車市場特別是轎車市場的滑坡，在很大程度上要“歸功”于汽車消費信貸的收縮。原來有1／3的消費者采用分期付款方式購車，而2004年下半年這個比例已經下降到不足1／10。從2003年以來，已經批準了五家外資汽車金融公司，但這些公司在開展業務中面臨信用環境不佳、業務限制過死等問題，因此這些汽車金融公司的業務近期不會有大的發展，其對汽車消費的促進作用有限。

    賈新光預測，2005年汽車市場的增長速度大約在10％至12％，市場規模在560萬輛到570萬輛。轎車增長速度在20％左右，規模275萬輛左右。

    張小虞：今年要好于去年

    中國機械工業聯合會副會長張小虞日前表示，在深化結構調整的前提下，我國汽車市場今年的形勢要好于去年，年產銷有望突破600萬輛。

    張小虞說，去年的汽車市場形勢還談不上“低”，真正的特點是一個“迷”字，是大家對汽車市場的一種困惑。在他看來，“迷”只是推遲了消費者購買汽車的時間，不可能從根本上降低消費者的購車意愿。從對汽車產業是否投資過熱的討論，到有關汽車的政策頻繁出臺，再到全年不斷的降價狂潮，2004年我國汽車市場的情況讓人有些“頭暈目眩”。不過，這些情況將逐漸為汽車廠家和消費者所適應。張小虞預計，今年國內汽車市場總體增幅為15％—20％。這樣，中國汽車產量在“十五”期間將增長1倍，成為世界第三大汽車生產國。今年我國汽車行業應該在企業組織、產品結構和進出口結構三方面深化改革。他估計今年將有大的企業重組。