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乙酉年來了，汽車業會比拼些什么呢？《新京報》總結了答案。
一是比信心。沒信心的去年已被淘汰了一些。今年從元旦到春節，各廠商甩庫存齊降價，引爆1月汽車銷售“龍抬頭”，一些車型趁機悄悄漲價；A股市場上，春節前最后幾個交易日，以長安汽車(資訊 行情 論壇)(000625)為首的汽車股借勢奮力一躍，在底部放出許久未見的巨大成交量。方方面面的表現仿佛在給消費者一個暗示———
對于2005年全年車市穩健增長各方已經達成共識。如此看，市場上的主角們信心似乎不成問題。
二斗謀略。一年之計在于春，開門紅之后將迎來真正殘酷的較量。節前，主要廠家主要車型的排產量已經曝光，藍圖繪就，大略已定。這是謀。還有計，一年計劃如何從紙上變成現實，招術也很重要。赤膊上陣血拼一氣闖出道道，前兩年有成功的先例，繼續這樣會不會變成斗敗的公雞，得想想；是見招拆招伺機快跑呢，還是打游擊戰、陣地戰，甚至地域與時節的拿捏，都要比。
三拼成本。在2004年以前，打價格戰的資本是利潤空間，在2004年以后，當車價中虛高成分被擠掉一些后，打價格戰的資本只能是成本優勢。但眼下廠家內外交困。先說內，近期經濟研究機構發布的67個工業細分行業的價格與盈利能力預測顯示，汽車制造的諸多上游產品如鋼材、化工原料價格仍在繼續走高；再看外，直接進口大件組裝，以14%的零部件關稅來拼進口整車37.6%的關稅是去年流行的做法，日前有消息出來，國家即將出臺的新政策中規定，具有整車特征的進口散件將按整車納稅，CKD、SKD之路前景有變，只能走提高國產化率之路。如此一來，汽車生產的成本優勢將從哪里來，還是雪鐵龍總裁薩提內說的那句話，2005年要練內功。
內功是什么，內功就是綜合實力。在總體形象上，內功表現為企業核心競爭力；在市場上，內功表現為品牌優勢、表現為對不同市場需求的敏感性和把握能力；在企業內部，內功就是知識產權、是技術創新和革新能力、是獨門秘方、是開拓進取創新發展的企業靈魂。歷經眼花繚亂的合資大戰、車型大戰、價格大戰、營銷大戰后，深層次競爭時代終于在乙酉年來臨，這是各廠商別無選擇的當然選擇。
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