鐵礦正成為最近全球商品市場上炙手可熱的商品。而 “2005年鐵礦石究竟上漲多少”也成為業界最大的疑問。

    中國鋼鐵協會秘書長羅冰生透露，鐵礦供應商和鋼鐵制造商正在為鐵礦石究竟應該上漲多少這一問題上觀點迥異，“談判進行的很艱難”。

    在許多人看來，全球2005年的鐵礦石供需形勢中，“中國需求”仍然是影響鐵礦石價格漲幅的最大因素。不過，專家指出，由于無序的礦石貿易秩序以及人為因素造成了對鐵礦石供需形勢判斷的失真。

    不過，鐵礦石漲價亦無異議，2005年，全球鋼鐵企業還將面臨成本上漲的考驗。

    漲幅之爭

    “2005年，鐵礦石肯定要漲價，但是究竟漲多少？這對于鋼鐵企業，尤其是需要大量進口礦的企業的來說是至關重要的。”馬鞍山鋼鐵集團駐京聯絡處的王光華主任告訴《財經時報》。

    雖然馬鋼擁有一些自有礦山，但由于開采成本較高，品位不高，因此馬鋼每年需進口約60％－70％的鐵礦石。由于國內礦普遍存在少、貧、深的特點，進口礦的比例也逐漸上升，國際鐵礦石的價格談判成為業界關注的焦點。

    2005年度日本、歐盟以及中國的大型鋼鐵企業與供礦企業就鐵礦石價格的談判還在進行當中。到目前為止，雖然談判進行了好幾輪，但還都沒有最終的結果。

    “今年的談判相當艱難”，主要是因為供礦企業提價的幅度太高，有的供礦企業提出要增長近100％。鋼鐵企業無法接受。

    “雙方的觀點差異大主要原因，是因為雙方對全球，尤其是對中國鐵礦石的供需狀況預測大相徑庭。”羅冰生告訴《財經時報》。

    礦石企業和一些貿易商認為，2005年鐵礦石供需狀況將比2004年進一步加劇，因此鐵礦石將有足夠的提價幅度。

    此前，全球最大的鐵礦生產商巴西淡水河谷證實，該公司正努力爭取將2005年對部分鋼鐵制造商的鐵礦價格提高90％。淡水河谷敲定的鐵礦價格一直是過去業界參考的標準。

    但鋼鐵企業則認為，2005年全球鐵礦石的供需狀況將比2004年有所緩解，整體來看供需基本平衡，上半年偏緊，下半年偏松。

    兩種判斷各持己見正是鐵礦石談判至今未果的原因。2004年世界鐵礦石價格同比上漲了18.6％，那么2005年價格上升多少才合理呢？

    市場人士普遍認為，如果排除中國的盲目進口和貿易商投機心理可能出現虛高的因素，2005年鐵礦石價格的上漲幅度將在30％－50％比較合理。

    由于中國的進口礦石主要來自澳大利亞、巴西、印度和南非等國，而從澳洲的進口量占了40％左右。去年以來，受美元總體下滑及澳大利亞較美國利率高出350個基點的影響，美國兌澳元累計貶值約為20％。由于礦石的生產成本以澳元結算，而出口則以美元計算，因此調高礦價來彌補匯率的損失是可以理解的。

    價格虛高

    業內人士指出，中國的盲目進口和貿易商投機心理等因素造成的鐵礦石價格“虛高”，導致供礦企業判斷鐵礦石供需形勢的失真。

    目前囤積在中國港口的鐵礦石大約有3700萬噸左右，同比增加近70％，占有資金約150億元，相當于中國鐵礦石兩個月的總進口量。

    據海關統計，2004年中國進口鐵礦石2.08億噸，同比增長40％。“按照我國進口鐵礦石的數量、國有礦供應量和生鐵產量的數據可以看出，2004年，我國多進口了2000萬噸左右的鐵礦石，導致港存礦和工廠庫存增加，大量資金積壓”。

    鐵礦石嚴重壓港并不是因為需求降低，業內人士稱，如果考慮到交易商的囤積心理，港口這樣多的鐵礦石庫存并不是反常現象。

    自2004年以來，國內市場的鐵礦石價格和國際市場的鐵礦石價格之間存在價差，國內價格高于國際甚至達到40％。

    “價格虛高”產生的另一個因素，是由于國內鐵礦石的貿易機制不合理，這種狀況主要體現在國內貿易商或中小鋼鐵企業進口印度礦上。

    目前中國進口印度礦已經占進口鐵礦總量的20％以上，印度已經成為中國進口礦石國家的第二位。據業內人士稱，現在積壓在港口的鐵礦石中，絕大部分都來自印度，因為預計鐵礦石價格將大幅上漲，貿易商仍在加快步伐采購印度礦。

    中國鋼鐵協會的副秘書長王利群表示，其中值得關注的是，世界上品位不高的印度礦在2004年出口到中國的價格要比國際平均價格高出30％左右。

    進口印度礦以現貨為主，中間流通環節多，以及國內企業分散競價等原因導致了印度礦“質價分離”。

    加之一些鋼鐵原料貿易企業，甚至一些鋼鐵企業在國內進行市場炒作，造成國際供礦企業在談判中為價格暴漲提供了支持。

    因此鋼鐵協會的專家建議，中國鋼鐵業必須改變在國際市場上自相競價，而要采取聯合型國際采購模式，以整體力量加強在國際市場上的談判砝碼。

    行業整合加劇

    “鐵礦石價格上漲對國內鋼鐵企業的影響，取決于鋼鐵企業是否具有長期供貨合同、自供礦比例的大小以及產品附加值的高低。”國信證券鄭東分析師稱。

    行業成本上升是2005年全球鋼鐵企業面臨的共同問題。“鋼鐵企業在2005年的任務就是最大程度地降低成本，挖掘企業利潤潛力”。

    中國鋼鐵協會的副秘書長戚向東稱，就中國而言，2005年鋼鐵企業成本增幅將遠小于2004年。預計，2005年中國鋼鐵企業每噸鋼鐵的成本大約上升300元左右，也就是比2004年的成本大概上升15％左右。