|
武海明
猶如雄雞報曉，經(jīng)過了幾多痛苦掙扎及失望、絕望以后，股指于節(jié)前吹響了絕地大反攻的號角，陰跌了兩個多月的股市終于在2月2日拉出了一根光頭光腳的大陽線，而此根長陽也使滬指創(chuàng)出了兩年來單日最大漲幅，市場漲勢之兇猛，真有點迅雷不及掩耳，而股指于次日強(qiáng)勢整理后，節(jié)前最后一個交易日和昨日再度上攻，股指一舉沖高至1291點，這一切看起
來似乎如夢幻般而不太真實。
當(dāng)不少投資者還在猶豫，不少投資者感嘆又錯過機(jī)會時，筆者在操作上，已于股指創(chuàng)出1187點的盤后分析（刊于節(jié)前本欄）指出目前股指處于5年來的低位，并指出不要太計較短線風(fēng)險而逢低吸納，而這一思路也秉承了筆者一直強(qiáng)調(diào)的思路，即在1200點左右大膽的戰(zhàn)略性建倉，特別是建那些業(yè)績好，有成長性甚至預(yù)盈預(yù)增的個股。而從近期漲幅好的個股看，無論是銀行、煤炭，還是石化、港口，無一不是我們重點關(guān)注的行業(yè)，我們亦在其中發(fā)掘出許多走勢強(qiáng)勁的龍頭個股或短中線黑馬。顯然，走在市場前面，思路領(lǐng)先，才能把握到市場絕佳的機(jī)會。而從這一思路看，筆者覺得今年港口、機(jī)場、高速公路這些交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施值得我們重點關(guān)注。交通運輸行業(yè)良好的議價能力和穩(wěn)健的增長性是行業(yè)的最大特點和共性，而且由于不斷增長的物流需求和相對不足的基礎(chǔ)設(shè)施的矛盾在相當(dāng)長時期內(nèi)存在。而在高速公路方面，在政策的推動下，高速公路存量大幅增加，網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)得到明顯顯現(xiàn)。工業(yè)化帶來的汽車保有量將會迅速增加，直接增長車流量。從短期看，交通運輸行業(yè)是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的四大瓶頸之一，在鐵路運輸過于飽和且短期內(nèi)尚不可能大量新建的情況下，大部分的新增陸上運輸量將轉(zhuǎn)移至公路，使得未來兩三年公路車流量將會獲得快速增長。而機(jī)場類公司亦認(rèn)為市場風(fēng)險較小、經(jīng)營穩(wěn)定、業(yè)績能保持穩(wěn)定增長。2005年中美航權(quán)開放和中港航權(quán)的開放對于國內(nèi)航空行業(yè)的發(fā)展具有競爭上的不確定性因素，但是對于機(jī)場而言卻是直接構(gòu)成業(yè)務(wù)量增長的積極因素，且行業(yè)競爭相對較小。而另一方面，港口及水運服務(wù)業(yè)仍然能保持業(yè)績的平穩(wěn)增長，保持很高的行業(yè)景氣度。港口建設(shè)在今后相當(dāng)長時期內(nèi)都是中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點之一，在產(chǎn)能擴(kuò)張后，龍頭公司能享受到行業(yè)的高速增長帶來的收益。上港集箱、中海發(fā)展、中遠(yuǎn)航運、中集集團(tuán)等都值得看好。
而昨日股指在受保險資金即將直接入市的利好消息刺激，雖然出現(xiàn)了跳空高開，但股指沖高后已形成了略帶長上景的十字星之勢，同時成交量也無法跟上，這將使得股指短線調(diào)整壓力大增。而從市場熱點方面看，五朵金花今日也無法綻放，只是一些績差股及題材股表現(xiàn)較為出色，冷門股如廣西斯壯、圣雪絨、吳忠儀表、深高速等前期嚴(yán)重超跌的股領(lǐng)漲市場，唯一還算有點氣候的就是冠農(nóng)股份等農(nóng)業(yè)股，這類個股估計也無法在后市形成領(lǐng)漲板塊。故在目前盤面較為活躍下，雖然市場機(jī)會增加，大底也正在形成，但操作上仍須回避短線調(diào)整風(fēng)險及把握住調(diào)整中的低吸機(jī)會，從而抓住一批價值低估的個股中線建倉。個股方面，建議關(guān)注中小板的偉星股份及華邦制藥。
（夏天／編制）（來源：金羊網(wǎng)）
| 
