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在混合動力車這個美麗的環保夢想依舊蹣跚于市場的時候，全球第五大芯片制造商，東芝公司卻準備殺入這片剛開墾不久的處女地。《日本經濟新聞》昨天透露，東芝將最晚于今年年底開始向豐田的混合動力車供應控制關鍵部件的芯片。而三洋公司也決定擴大其混合動力車充電電池的生產能力,力爭到2011年占據一半的市場份額。
《日本經濟新聞》的報道指出，東芝將向豐田提供兩種芯片，分別用來調整發動機速
度和控制電力流程。而一旦雙方合作屬實，這將是東芝公司首次打入日本混合動力車芯片市場。據悉，目前，這片市場仍然是三菱電子一家獨秀。
從中長期來說，供混合動力車所用的芯片市場仍然將保持平穩增長。而目前芯片業的主力市場—————電腦和電子產品芯片的價格和需求卻經常處于激烈變動之中。對于芯片廠商來說，多元化的市場無疑是至關重要的，東芝入局混合動力車芯片市場也由此可以獲得穩定的現金流。
根據東芝公司的計劃，未來三年將投資100億日元（9500萬美元）對現有的一條生產線進行改造，將其打造為專業生產混合動力車的芯片生產線。
而對豐田公司來說，東芝公司的加入也使其在發展混合動力車上獲一“強援”，對于在傳統汽油動力車制造上經驗豐富的豐田來說，電子芯片領域簡直是一個難以逾越的門檻，與其自己“閉門造車”，還不如求助專業電子制造企業。雖然豐田與三菱的合作差強人意，但急需技術支持的豐田擴大其合作伙伴的范圍也是理所當然的事。
而混合動力車市場的巨大市場潛力吸引的也不僅僅是東芝，三洋電子盡管無意打入芯片制造領域，卻也雄心勃勃地想繼續擴大其在混合動力車充電電池上的市場領先地位。三洋電子決定，在從今年4月開始的下一個財年中，把充電電池的月生產能力擴大一倍，至200萬部。三洋預測，到2011年為止，混合動力車充電電池的市場價值將達3400億日元，而其目標也頗為宏大，屆時至少占據50%的市場。
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