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近日，海航就“4.4億違規資金”作出正面回應。不久前，在中國證監會海南證監局對海南航空進行的專項檢查中，海航隱藏4.4億元關聯交易一事浮出水面。監管部門在調查中發現，從2003年起，陜西信遠工貿有限公司與海南航空資金往來的單據達4.4億元，同時有資料表明，陜西信遠工貿有限公司屬于海南航空的關聯公司。而海南航空既未披露上述關聯關系，也未對關聯交易的往來情況進行披露。由此，海航的違規行為和4.4億的違規資金引起了市場的格外關注。
在專項檢查結束后，監管部門給海南航空下發了問題限期整改通知。海航方面則采用了有錯就改的積極態度，一方面公司承認4.4億元關聯交易未及時披露，一方面則緊急召開公司董事會議，制定相應的整改計劃。在接受媒體記者采訪時，海航有關負責人表示，公司經營規模的迅速擴張會一定程度增加關聯交易額。海南航空近幾年發展很快，已經成為中國第四大航空公司。同時，在其“做大做強航空主業”的發展戰略指導下，目前產業鏈向上游已延伸至機場管理業，向下游已延伸至酒店業旅游業。截至2004年9月30日，海南航空資產總額已經達217億元，2004年1-3季度銷售收入61億元，同期旅客運輸量突破800萬人次。關聯交易的發生額與公司的業務規模及產業鏈的關聯具有一定的相關性。關聯交易如果有利于公司長期穩定的發展、且不損害上市公司股東的利益，即是合理必要的。但關聯交易一定要嚴格履行披露程序。公司已在2004年通過制定更加細致的管理措施進一步完善了信息披露制度。目前，各項整改措施正在抓緊落實，尤其關于關聯交易的表決和披露程序問題，公司將嚴格按照證監會的相關規定執行，同時將進一步強化有關責任人的培訓，確保不折不扣地執行公司內部信息披露制度，來提高關聯交易披露的準確性和及時性，避免再度發生類似事件。
而最令投資者擔憂的是，高達4.4億的關聯交易會不會對公司資金安全和業績造成不利影響。海航方面表示，該筆關聯交易是公司2003年與陜西信遠商貿有限公司所發生的，金額為2.2億元，償還款項后形成的合計往來金額為4.4億元。公司在2003年已全部收回往來款項，不存在對上市公司的資金安全構成影響的問題，也沒有給公司造成經濟損失。
投資者之所以特別關注海航的資金往來情況，主要原因是海航的投資行為太過頻繁，近年來，海航不僅在航空領域大規模地實施并購重組，還頻頻收購和控股旅游公司和金融公司。資料顯示，在去年，海航參與組建石林航空公司，該公司的注冊資本為7.7億元人民幣，海航以290萬元現金及3架多尼爾客機(作價3.74億元人民幣)出資；同時海航為建立自己的金融王國，斥資1.7億收購西安民生26.65%的股份并與西部證券、吉林信托頻頻接觸；在今年1月28日，海航與波音公司簽訂協議，購買了8架B787飛機，海航將為這筆交易支出近10億美元。而在此前的2004年11月，海南航空已經斥資5億美元購進了8架空客A319飛機。由此，負債率增長過快和集團擴張步伐過大也引起許多人的質疑。為此，海航方面透露，借助此次整改的機會，海航集團將著手進行內部重組，主要目的就是減輕集團負債、降低運營成本，同時增加未來收益。(來源：北京青年報；作者：王芳)
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