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商務部副部長、國家機電產品進出口辦公室主任魏建國2月3日在西安指出，中國航空工業第一集團公司下屬的西安飛機工業公司研制的具有完全自主知識產權的新舟60客機，安全性、可靠性和經濟性均已達到國際先進支線飛機的水平，體現了中國適航標準與國際適航標準的完全接軌。新舟60出口前景廣闊，進入國際市場意義重大。
魏建國在參加中國航空工業第一集團公司在西飛舉辦的“新舟60推介會”時說，自改
革開放以來，中國航空工業通過參與國際合作、引進先進技術、實行自主研究開發，保持了較快的發展速度，形成了較為強大的航空產品生產體系，實施“走出去”戰略也取得了可喜成果。去年11月，中國一航與津巴布韋簽署了出口兩架新舟60飛機合同，實現了中國支線客機出口“零”的突破。
他說，新舟60飛機進入國際市場，可以擴大中國具有自主知識產權的高科技、高附加值機電產品的出口，進一步推動中國航空工業和其他相關行業的發展和技術進步，為中國發展成為航空強國打下良好基礎。這次活動是繼2004年11月2日新舟60飛機遠銷非洲津巴布韋，中國民用支線飛機實現“零”的突破，2004年簽定20架購銷合同之后舉行的一次重大國際市場開拓活動。來自非洲、亞洲、中東以及南太平洋地區的23個目標國家的駐華大使和參贊赴一航西飛參觀新舟60飛機生產線，實地參觀、感受飛機的狀態，并觀看了新舟60飛行表演，與中國一航西飛座談有關飛機的全面情況。一些國家的駐華使節對采購中國制造的新舟60飛機表現出濃厚的意向。
新舟60是嚴格按照國際標準進行設計、生產和試飛驗證的新型支線客機，可載客50至60人。飛機采用加拿大普惠公司的先進發動機和美國漢勝公司的全復合材料螺旋槳，機載電子設備、內部裝飾、生活設施大量引進國外先進的成熟技術。新舟60價格只有國外同類飛機的三分之二，直接使用成本比國外同類飛機低一至兩成。
20世紀90年代以來，我國的支線航空運輸出現了長期低迷的狀況，越來越多的外國大飛機涌入我國市場，干線飛機隊伍不斷擴大乃至出現過剩，支線運輸卻日益萎縮，國產民用飛機出現了長久的沉寂。經過冷靜地分析市場，中國一航決策層意識到，未來我國航空運輸的發展，必將出現對支線飛機的巨大需求，最終形成干線與支線結構合理的航運網絡，而市場需要的支線飛機必須在性能上達到先進的水平。一航西飛的領導班子及時決策，讓新舟60適航驗證機在全國進行巡回飛行表演，廣泛聽取用戶的意見，圍繞著提高表面質量和舒適性，進行了4個方面20多項重大改進，僅用了1年多的時間，在新千年的初春，放飛了可與國外同類飛機媲美的民族銀鷹。
為了緊密配合國家實施的“走出去”戰略，中國一航分析了國內外航空工業面臨的形勢，提出要加大航空產品出口，尤其要加大新舟60飛機出口力度。去年11月中方與津巴布韋成功簽定兩架新舟60飛機外銷合同,實現了新舟60飛機海外銷售“零”的突破，我國具有完全自主知識產權的新型渦槳支線飛機首次沖出國門，這對發展我國民用飛機，對振興中國民族工業來說，無疑是一個極大的鼓舞和激勵。
本次推介活動中國一航邀請了商務部、國防科工委、民航總局、中國進出口銀行、中國出口信用保險公司以及陜西省政府的有關領導出席。
（信息來源：中國輕工工藝進出口商會）
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