|
據(jù)統(tǒng)計，2004年中國摩托車產(chǎn)量超過1600萬輛，是公認的摩托車第一生產(chǎn)大國。近幾年隨著生產(chǎn)的增長，出口量也大幅度上升。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2004年我國摩托車出口387．2萬輛，比上年增長28％；出口金額達14．23億美元，同比增長33．9％，創(chuàng)我國摩托車出口歷史的最好水平；出口平價單價也從上年的351．3美元上升到2004年的367．6美元，同比增長4．7％。
2004年摩托車出口情況分析
1．摩托車出口規(guī)格
2004年我國摩托車出口的主要車型是100至125毫升排量的產(chǎn)品，出口數(shù)量為162．9萬輛，占摩托車出口總量的42％，同比增長35．9％，出口金額為6．57億美元，增長47．7％，出口平均單價則由上年的371．1美元上升至403．4美元，增長8．7％。排在第二位和第三位的出口車型分別為50至100毫升排量摩托車和50毫升以下排量摩托車，這三種車型的出口數(shù)量和金額總和均占到全年摩托車出口的90％以上。
2．摩托車出口國別
2004年我國摩托車共出口到176個國家和地區(qū)，比2003年增加10個。出口數(shù)量超過10萬輛的國家有9個，分別為尼日利亞、日本、印尼、美國、菲律賓、緬甸、墨西哥、伊朗和多哥，對以上9個國家的出口數(shù)量和金額之和分別占出口總量和出口總額的62．4％和60％。其中對尼日利亞出口數(shù)量和金額均排在第一位，全年對尼日利亞出口摩托車達82．47萬輛，同比增長3．6％，占出口總量的21．3％；出口金額達2．59億美元，同比增長0．8％，占出口總額的18．21％。出口數(shù)量在1萬至10萬輛的國家有38個，其中對埃及、土耳其、馬達加斯加、阿根廷、荷蘭、烏拉圭、西班牙等國出口增勢迅猛，出口增幅分別從1314％到390％不等，需要進一步關(guān)注。按出口金額排序，出口金額在1000萬美元以上的國家共32家，其出口數(shù)量和金額分別占全國出口總量和出口總額的88％和87．5％，基本涵蓋了我國摩托車出口的主要市場。
3．摩托車出口經(jīng)營企業(yè)
2004年我國摩托車出口金額在5000萬美元以上的企業(yè)有7家，比上年同期增加2家；出口金額在1000萬至5000萬美元的企業(yè)有28家，比上年同期增加12家。從出口數(shù)量看，出口數(shù)量在10萬輛以上的企業(yè)有10家，比上年同期增加1家；出口數(shù)量在1萬至10萬輛的企業(yè)有60家，同比增加20家；出口數(shù)量在1000至1萬輛的企業(yè)有92家，同比增加3家。一方面反映了2004年出口增勢明顯，另一方面也說明摩托車出口企業(yè)競爭日益激烈，行業(yè)主營企業(yè)在總出口中所占份額繼續(xù)上升。
按出口金額排序，金城集團進出口有限公司排在第一位，出口41．69萬輛，出口金額1．25億美元；其次是重慶力帆實業(yè)（集團）進出口有限公司，出口27．37萬輛，出口金額9353萬美元；第三位是新大洲本田摩托有限公司上海分公司，出口17．74萬輛，出口金額9276．5萬美元。有15家出口金額超過2000萬美元的摩托車出口主營企業(yè)，這15家企業(yè)的出口數(shù)量和金額之和占到行業(yè)出口總值的56％以上。其中除了三家企業(yè)2004年的出口業(yè)績同比有所下降外，多數(shù)企業(yè)的摩托車出口均有較大幅度增長，特別是江門市大長江集團有限公司出口增勢喜人，達到407．7％。
從出口企業(yè)性質(zhì)看，國有企業(yè)和民營企業(yè)仍是我國摩托車出口的主力軍，其中國有企業(yè)出口數(shù)量、出口金額分別占出口總量的38．9％和37％，同比分別下降4．6％和3．2％；民營企業(yè)出口數(shù)量和出口金額分別占出口總量的35．17％和33．6％，同比分別增長79．5％和92．1％；中外合資企業(yè)2004年則超越了集體企業(yè)，在摩托車出口中排在第三位，出口數(shù)量和出口金額分別占出口總量的13．37％和17．69％，同比增長88．2％和94．1％；集體企業(yè)出口數(shù)量和出口金額分別占出口總量的12．24％和11．55％，同比增長14．8％和17．6％。我國摩托車出口企業(yè)結(jié)構(gòu)仍在進一步調(diào)整中，民營企業(yè)和中外合資企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∫暋?/p>
從貿(mào)易方式看，摩托車出口以一般貿(mào)易為主，出口數(shù)量和出口金額分別占出口總量的93．8％和92．2％，同比增長23．4％和27．8％。以進料加工貿(mào)易方式出口的摩托車數(shù)量和金額分別占出口總量的5．9％和7．5％，排在第二位，同比增長188．6％和217．4％。
4．摩托車出口企業(yè)省市分布情況
2004年我國共有25個省、直轄市、自治區(qū)（未含港、澳地區(qū)和臺灣省）出口摩托車，其中出口金額在1億美元以上的地區(qū)有5個，與2003年相比，除了重慶、廣東和江蘇外，還增加了浙江和上海兩地。出口金額排序，重慶仍排在第一位，出口142．2萬輛，金額達4．87億美元，同比增長4．1％和11％；廣東2004年出口增勢迅猛，不僅超過江蘇排在了第二位，與重慶的差距也日漸縮小，廣東2004年共出口83．9萬輛，金額達3．44億美元，同比增長96．7％和106．3％；第三是江蘇，出口59．7萬輛，金額為1．93億美元，同比增長18．7％和14．2％，排在第四和第五位的是浙江和上海，出口金額分別為1．33億和1．16億美元。以上5個省市的出口數(shù)量和金額之和占到我國全年出口總量的89％，是我國摩托車出口最主要的省市，我國出口摩托車的地區(qū)仍以重慶地區(qū)、珠三角地區(qū)和長三角地區(qū)為主。
2005年摩托車出口前景展望
總的來說，經(jīng)過4年的摩托車產(chǎn)品出口招標工作，摩托車產(chǎn)品出口隊伍得到一定精簡和優(yōu)化，出口秩序得到規(guī)范，可以看到摩托車出口在原材料漲價和出口退稅率降低的不利條件影響下，仍獲得較大的發(fā)展，出口單價也有所提高。同時，摩托車主營企業(yè)的競爭力得到加強，行業(yè)進入良性發(fā)展。
2005年摩托車產(chǎn)品出口預計將進入重新洗牌階段，隨著摩托車產(chǎn)品出口配額招標的取消，摩托車產(chǎn)品出口隊伍將進一步擴大，競爭激烈程度也將大大提高。由于出口隊伍良莠不齊，少數(shù)只追求短期利益的出口企業(yè)不可避免將改變目前摩托車產(chǎn)品出口局面，影響行業(yè)長期利益。因此，更需要摩托車產(chǎn)品出口企業(yè)加強自我約束和管理，遵守行業(yè)自律價格，嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，做好產(chǎn)品售后服務工作，共同維護我國摩托車行業(yè)在國際市場的形象。
許多摩托車產(chǎn)品出口主營企業(yè)也紛紛呼吁，應通過摩托車行業(yè)自律組織主營企業(yè)制定自律協(xié)議，政府主管部門也要對摩托車產(chǎn)品出口進行切實有效的行業(yè)管理。如果放任不管，將不可避免出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況，最終破壞經(jīng)過幾年努力才形成的摩托車產(chǎn)品出口的良好態(tài)勢。
| 
