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巴西交通聯合會副會長和航運企業聯合會主席稱：巴西應增加航運建設投入以加速航運事業的發展。幾十年以來巴西忽視港口航運事業的投資，積重難返，嚴重影響了航運和產品運輸。
目前港口年久失修，設備陳舊，缺乏疏浚，8000個集裝箱的輪船在巴西所有港口都難以停泊，超過此噸位的船舶卸貨只有通過小船轉卸，不僅耗費大量的時間，同時增加了成本
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除此之外，掛巴西國旗的運輸船舶太少。在Collor政府前，掛巴西國旗的船只有400余艘，目前幾乎沒有，即使有幾只掛巴西國旗的船，也受外國市場控制。
巴西目前有54個港口。水路運輸條件好，運順費用低廉但利用不好。巴西有4.2萬公里的水路運輸線，目前只利用不到1.5萬公里，大部分在亞馬遜地區的河流。
巴西公路運輸也十分令人擔憂。目前75％的公路狀況差亟待維修，卡車運輸速度快了危險太大，速度慢了常遭搶劫。
根據交通部資料，2004年巴西私營企業投資10億雷亞爾用作維修公路，2005年交通部將在港口基礎設施和公路建設維修等領域投資56億雷亞爾，但仍然是杯水車薪，無濟于事。
目前巴西67％的貨物由公路運輸承擔，全國貨物卡車流量180萬輛，卡車使用年限超過平均18年，而50%的卡車使用壽命超過30年。
（信息來源：駐里約熱內盧總領館經商室子站）
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