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新華社記者 廖雷 發(fā)自北京
從今年1月1日起，我國按照加入世界貿(mào)易組織時(shí)的承諾如期取消了實(shí)行多年的汽車進(jìn)口配額管理，進(jìn)口車市場(chǎng)供需基本平衡。然而，近期個(gè)別進(jìn)口車價(jià)格出現(xiàn)了一定程度上漲。商務(wù)部官員對(duì)此分析認(rèn)為主要是5大因素造成這一現(xiàn)象。
商務(wù)部機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口司司長李銘林表示，這5大因素包括：進(jìn)口車現(xiàn)貨數(shù)量減少和部分經(jīng)營者退市，是影響近期市場(chǎng)走向的重要原因；國外訂貨周期較長在一定程度上造成了進(jìn)口車供應(yīng)起伏；價(jià)格構(gòu)成中，匯率變動(dòng)是影響進(jìn)口車價(jià)格的最直接因素；國內(nèi)汽車銷售的經(jīng)營理念發(fā)生變化，放棄盲目降價(jià)，堅(jiān)持經(jīng)銷商合理利潤的做法逐漸成為共識(shí)；只有部分經(jīng)銷商獲得國外汽車廠商的品牌銷售資格，影響了汽車的品牌銷售。
李銘林表示，為營造透明、可預(yù)期的進(jìn)口經(jīng)營環(huán)境，我國有關(guān)部門已經(jīng)制定并實(shí)施了新的汽車產(chǎn)品進(jìn)口管理辦法，對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)口銷售和進(jìn)口配套提出了實(shí)行整車特征管理、落地征稅、品牌銷售、3C認(rèn)證等一系列明確要求，并按照國際慣例對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)口實(shí)施自動(dòng)進(jìn)口許可管理。
李銘林說，新辦法實(shí)施以來，進(jìn)口車市場(chǎng)反應(yīng)平靜，報(bào)關(guān)數(shù)量未見大幅增長，進(jìn)口車銷售體系正在被重新整合，市場(chǎng)秩序逐步規(guī)范。
商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，我國即將按照國際慣例出臺(tái)構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法。
此外，為落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中取消保稅區(qū)存放車輛的規(guī)定，商務(wù)部正抓緊與海關(guān)總署和國家發(fā)展改革委協(xié)商，研究制定保稅區(qū)現(xiàn)存車輛的處理辦法。
《國際金融報(bào)》 (2005年02月04日 第二版)
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