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隨著1月29日中國大陸6家航空公司的航班降落臺灣，大陸民航客機在50多年后，終于以正常途徑降落祖國寶島。這讓我想起一個多月前經香港轉機飛臺北桃園機場的情形，可惜當時我不能坐中國民航的飛機抵達。此次雖然只是以2005年臺商的春節包機形式，但這的確是一個重要的歷史事件，將載入兩岸交流的史冊。
海峽兩岸實現“三通”，是國人多年的心愿。自從兩岸開放人員交流以來，已有數以
千萬人次的人員往來。如今通商、通郵和通航，除了金門地區居民可以實現人數非常有限的“小三通”以外，均要經過第三地轉，經濟效益很差。僅人員往來的直接成本一項，每年就要多花費數十億美元，這還不包括因為轉機所耗費的時間等間接成本。筆者從南京飛臺北，直線飛行不到2個小時，但每次均經港澳轉機，實際上花去6個小時以上。徒增旅途勞頓，耽誤行程。僅從節省能源來看，盡快實現直航，是一切明智的決策者首先要考慮的急迫任務。
可惜，兩岸直航一直不能如愿。一些人總是以各種理由進行阻撓。兩岸的經濟發展均已上了新的臺階，尤其是祖國大陸，在二十年里，經濟規模已經增加了4倍以上。經濟的發展更加促使臺灣同胞到大陸投資、經商、旅游、求學的規模擴大，使長期居住大陸的臺灣同胞已經達百萬。可是兩岸直航仍然未能實現。這就需要臺灣有關方面抱有更大的誠意。任何政策都需要因應時勢而變，以教條和僵化的態度，拒不適應新形勢和人民的迫切要求，無異于把頭插在沙漠里的駝鳥。
魯迅生前曾經寫過著名的詩句：“度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇。”雖然說的是錯綜復雜的中日關系，但這對于血濃于水的兩岸同胞，同樣非常適用。我相信，隨著交流和往來不斷擴大，文化、教育、商業交流機會日增，可以克服某些傳統的陳見，最終讓曾經敵視的人們走到一起，再敘兄弟情誼。當然，兩岸關系的最終原則和底線是反對臺灣獨立，只要不超出這一底線，任何具體問題都是可以商談的，沒有越不過的障礙。而且，從談判學的角度考慮，雙贏是最佳的結局，利益最大化通過雙贏而體現，這就需要雙方作出相應的讓步和妥協，而不是只有一方贏，另一方全輸。因此，策略上的高度靈活性，在不違反基本原則的前提下，是可以通過優秀政治家和管理者的膽識和智慧體現出來的。
擴大交流，消除隔閡，就可以營造友好商談的氣氛，減少沖突的機會。今次雖然僅僅是在春節包機問題上實現雙向對飛不經停，但無論如何這都是件大好事，都值得嘉許。我真誠地期待只有1萬人次的春節包機，變成永久性的兩岸直航。那將肯定是兩岸人民之福，中國和平統一之福。
(作者系南京大學哲學與法學教授)
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