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國際金融報記者 宮廣軍 發自上海
正處于經營重整階段的三菱汽車高層集體辭職將引發三菱汽車未來局勢更加嚴峻。1月22日，三菱汽車會長兼首席執行官岡崎洋一郎由于公司因一系列召回隱瞞問題等造成業績低迷而將于近期引咎辭職。其后任尚未確定。另外，現任社長多賀谷秀和副會長古川洽次也將同時辭去職務。
岡崎是2004年4月從三菱重工常務董事的職位上轉調過來的，進入三菱汽車時任會長兼社長。上任后，岡崎洋一郎曾進行過一系列自救計劃。關閉工廠、裁減工人、削減原材料成本、提高產能，岡崎將削減成本作為自救的重要一項。
2004年中旬，三菱汽車志在重新樹立三菱汽車的形象，2004年7月15日，日本英明投資公司和JR摩根投資基金公司提供了總計4960億日元（約合人民幣368億元）的重建資金已經到位。剩下的就是新經營班子能否切斷“人為經營災難”鎖鏈，使已經失去信心的部門重新振作起來。當時重建的關鍵人物就是出身于三菱汽車、剛剛就任新社長的多賀谷秀。
當時新上任的多賀谷秀對未來充滿雄心壯志，他曾表示，“岡崎洋一郎董事長是總導演，古川洽次副董事長是藝術家，安東泰志獨立董事是劇作家，我將作為主演，站到從開發到銷售和管理等所有部門的最前沿”。
然而，日本三菱汽車公司因隱瞞車輛結構設計方面的缺陷而導致發生人身傷亡事故被曝光后，企業信譽遭到了前所未有的嚴重傷害。此后，陷入困境中的三菱汽車同時又遭到第一大股東美國戴姆勒-克萊斯勒公司的無情拋棄，戴-克汽車決定放棄三菱，不再向三菱提供任何資金支持，同時將持有的三菱汽車的股權比例從37%降至2.66%。
這位三菱汽車十年來的第7任社長擔負的比以往任何一屆社長都要重大的歷史使命不到一年便被終結。
除此之外，原定于2004年12月公布的新重整方案也被延期，諸如此類的經營混亂局面持續不斷，高層的領導能力遭到普遍質疑。三菱汽車團隊出現崩潰，導致三菱汽車領導班子集體辭職。后任會長有可能從三菱重工派遣而來。
目前，三菱汽車正在積極尋求合作伙伴，日前，日產汽車與三菱汽車宣布，已就微型車的OEM合作達成基本意向。日產汽車目前正在接受三菱汽車以OEM方式供應輕型商用車“Minicab”，并改名“Clipper”銷售。此次新達成的意向決定將由三菱供應微型車。不過，車名尚未確定。日產汽車接受三菱OEM供應方面，估計輕型商用車Minicab每年將達到2萬輛。
針對“日產汽車將與三菱汽車成立輕型汽車合資公司”的傳聞，日產汽車社長卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）在接受日本媒體采訪時表示：“我們始終對擴大輕型汽車業務抱有興趣，正在探討各種可行性。同三菱汽車擴大合作雖說機會很多，不過這只是我們的一種選擇。目前一切尚未決定，甚至連此類項目計劃都未制定。如果不能與包括三菱汽車在內的其他公司進行合作，我們還會考慮自行開展輕型汽車業務。”
《國際金融報》 (2005年01月27日 第五版)
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