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通用汽車贏利銳減
本報駐美國特約記者 楊海倫
1月20日，全球最大的汽車制造商美國通用汽車公司發布全年贏利情況預測時提及，在剛剛過去的2004年第四季度，該公司贏利“調整”為5.69億美元，比2003年同期銳減了37％
。
按說，2004年應該是通用汽車的黃金年。因為美國銀行利率處于歷史最低水平，這對于習慣貸款購車的美國人來說，是個極大的刺激。加之美元不斷貶值，國外低成本汽車的競爭力相對下降。市場人士認為，“這樣得天獨厚的條件都不贏利，通用前景堪憂”。
與此同時，在本月上旬舉行的美國底特律車展上，通用首席執行官瓦格納說，2005年將會是公司“艱難”的一年。該公司同時發布贏利預測說，2005年，通用的每股收益可能只有4—5美元，較2004年下降1/3。
事實上，通用的問題乃“冰凍三尺，非一日之寒”。最近兩年，通用在美國及整個北美地區的市場份額一直在萎縮，北美的產量去年減少了7％。通用管理層被業內“高人”譏諷為“固執而且短視”，推出的產品組合總是不受市場歡迎。而且，通用在經銷商處的庫存量過多，被經銷商們抱怨為“轉嫁滯銷難題”。
通用在歐洲的業務成本也一直居高不下，從1999年起，通用的歐洲業務就一直虧損。預計2005年，歐洲市場的虧損額將高達5億美元。同時，作為一個歷史悠久、規模龐大的“老字號”，通用在其本國背負的員工醫療保險、退休金等開支負擔也越來越沉重，2005年，這部分成本預計會高達10億美元。
國際權威評級機構標準普爾早在去年10月就將通用公司債券的信用評級降到了BBB-，僅比垃圾債券高一級。標準普爾近日還宣稱，要重新評估通用的前景。不過，所謂“瘦死的駱駝比馬大”，債券市場人士說，通用千萬不能變成垃圾債券，否則，對垃圾債券市場的沖擊太大了，“只怕扛不住”。
中俄開辟新能源通道
近日，中國與俄羅斯之間開辟了一條新的能源通道———由俄羅斯布拉戈維申斯克口岸至中國黑河市口岸。這是近十多年來中國首次在中俄界江口岸進口俄能源產品。據悉，首批從該通道進入中國的船舶燃料油是黑河市河山實業有限公司從俄羅斯新西伯利亞購入的。
據了解，以往中國進口俄羅斯能源產品全部通過陸路運輸。由于俄能源主產區與中俄各陸路口岸之間距離較遠，因而延長了運輸時間，增加了貿易成本。新通道的過貨方式為冬季用車輛進行冰上運輸，夏季通過界江航運進行。新通道的開通無疑會大大縮短運輸時間，降低交易成本。
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中國人可到英國旅游
1月21日，中英在北京簽署了《關于中國旅游團隊赴英國旅游簽證及相關事宜的諒解備忘錄》，英國正式成為中國公民旅游目的地。至此，歐盟整體25個國家均已成為中國公民自費旅游目的地。
業內人士指出，此舉不僅有利于促進中英兩國人民之間的友誼和往來，也有利于加強中國與歐盟在經濟、文化等各個領域的交流與合作；對便利中國團隊游客在歐盟各國之間的自由流動、對方便旅行社開展相關業務，都將產生極大的促進作用。
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《環球時報》 (2005年01月24日 第十二版)
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