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國際金融報記者 李梅影 發(fā)自北京
1月25日，鐵道部召開“全國鐵路春運工作新聞發(fā)布會”，鐵道部副部長胡亞東就春運期間鐵路部分旅客列車實行票價浮動表示，這主要是考慮發(fā)揮價格杠桿的調(diào)節(jié)作用，分流旅客，削峰填谷，并不是想增加收入。
胡亞東說，2002年1月，由國家發(fā)改委舉行的關于部分旅客列車票價實行政府指導價方案的聽證會，目的是建立適應市場需求的、靈活的鐵路客運價格機制，經(jīng)過聽證并報經(jīng)國務院批準的政府指導價方案，不僅適用于2002年，而且適用于今后較長一段時期。
胡亞東介紹了今年春運期間鐵路部分旅客列車實行票價浮動的“三個有限”：一是范圍有限。節(jié)前票價上浮嚴格控制在北京、上海、南昌、鄭州鐵路局和廣鐵集團始發(fā)的部分緊張方向的旅客列車；節(jié)后嚴格控制在鄭州、濟南、上海、南昌、柳州、成都鐵路局和廣鐵集團始發(fā)的部分緊張方向的旅客列車以及北京西站始發(fā)經(jīng)京九線至深圳的旅客列車，票價上浮的旅客列車范圍非常有限，僅占全國鐵路旅客列車總數(shù)的12%左右。而且，學生票、革命傷殘軍人票價不上漲。
二是時間有限。節(jié)前上浮的日期為2月1日到7日，節(jié)后上浮的日期為2月11日以后。
三是幅度有限。今年春運票價上浮幅度，硬座為15%，其他席別為20%，硬臥低于25%、軟臥低于35%的政府指導價上限。為鼓勵旅客避開高峰出行，鐵路明確規(guī)定，凡節(jié)后票價上浮的列車，在2月8日到10日（農(nóng)歷除夕至正月初二）實行票價下浮，下浮的幅度為10%。
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