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一億美元拯救中國航油
相關方案出臺，中航油集團、淡馬錫主導重組
新聞追蹤
中國航油的重組方案在昨日(1月24日)下午正式出臺，本報記者在方案公布之前便連線中國航油的新聞發言人Mr.Woon，得到第一手資料。
對母公司的欠款并未加到總債務中，Mr.Woon告訴本報記者：“中國航油的債務總額為5.3億美元。”而“參與重組的就是母公司中航油集團與新加坡淡馬錫控股”，“總共的(重組)注資額會達到1億多美元”。
由于中國航油的各大債權人尚未就重組報告發表意見，方案能否通過仍屬未知數。
60％債務擬
注銷
隨著重組報告的出臺，一直撲朔迷離的中國航油虧損總額也終于浮出水面，Mr.Woon透露：“中國航油的債務總額為5.3億美元”，“這(5.3億美元)不包括之前中航油集團的1億多美元的貸款——這筆貸款我們會另外處理。”
“重組方案中提議注銷60％的債務，也就是償還40％的債務，”Mr. Woon說，“目前還不清楚各大債權人的態度，具體情況要等到他們看過重組方案才能知道。”
之前的債務重組計劃草案中，中航油要求其債權人削減5.5億美元債務中的75％。然而計劃推出后遭到包括澳大利亞麥格理銀行、法國興業銀行(亞洲)和日本三井住友銀行等大債權人強烈反對。他們持有中國航油75％的債務，除非他們中有一半同意該重組方案，否則中國航油將被清盤。所以重組方案中償債40％，也就是2億多美元，很可能是中國航油為爭取債權人支持而作出的讓步。雖然中國航油對外并不承認讓步這一說法。
淡馬錫介入重組
重組方案確定由母公司中航油集團與新加坡淡馬錫控股參與公司重組。
外界一直關心母公司與淡馬錫控股的注資額是否與之前的草案一致，在該草案中，雙方各注資5000萬美元，因此各掌握重組后的中國航油50％的股權。Mr.Woon對此表示，參與重組的雙方各自注資額不便透露，“只能說，跟之前的說法沒有大改變，總共注資額會高達1億美元”。
中國航油在昨天下午將起草好的債務重組方案建議書呈交給新加坡法院，這將是重組的最關鍵一步——中國航油必須說服債權人同意其債務重組方案。Mr.Woon表示：“重組方案能否通過很難說，我不想猜測可能性高不高。”
而外界對重組方案獲通過頗為樂觀，因為中國航油是中國航空燃油的惟一進口商，債權人認為中國政府不會坐視不管。但即使重組方案通過，在未來6個月，中國航油還需與各大債權人商討重組方案的具體細節。
在資產方面，分析員估計中國航油的資產總值約2億美元，包括上海浦東國際機場航空油料公司33％的股權。
業績推遲發布
由于重組程序復雜，中國航油申請延后宣布2004財政年業績。據上周中國航油發給本報記者的最新文告稱，新加坡交易所已批準其延后宣布業績的要求。Mr. Woon表示：“中國航油2004年的業績會在重新掛牌前公布，具體什么時候要取決于重組的進展。”
他指出，這樣做是為了確保中國航油目前將全部精力放在債務重組上來。另外，由于中國航油的財務資料還在新加坡警方手中，因此中國航油現在也無法整理財務資料。而新加坡警方和普華永道對中國航油巨虧事件的調查仍未出爐。
據了解，調查報告的重點將集中在中國航油及其母公司中航油集團涉及內線交易的詳情。
本報記者 李銀 實習生 覃羿彬
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