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本報記者 王曉紅 喻向陽 通訊員 喻 暉 鄭志祥
強強聯(lián)手，高調(diào)入市
去年12月18日，中聯(lián)集團控股子公司——中聯(lián)四星客車有限公司推出了6輛大中型豪華客車，標志著中聯(lián)集團正式發(fā)動了進軍客車市場的攻略。繼長豐汽車、江南汽車、北汽福田
、美的三湘客車、三一客車等之后，湖南汽車工業(yè)又增添了一支制造勁旅。
長沙中聯(lián)四星客車有限公司的前身是長沙汽車客運發(fā)展（集團）公司長沙四星客車有限公司。而長沙汽車客運發(fā)展集團公司是一家以長途汽車客運為主要經(jīng)營項目的企業(yè)。該企業(yè)已有80多年的發(fā)展歷史，1993年6月組建企業(yè)集團——長沙汽車客運發(fā)展集團，實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制。集團公司作為集團核心企業(yè)，以產(chǎn)權(quán)為聯(lián)結(jié)紐帶，行使集團管理職能，具有雄厚的實力。
去年年中，中聯(lián)集團與長沙汽車客運發(fā)展（集團）公司強強聯(lián)手重組原四星客車有限公司，正式成立長沙中聯(lián)四星客車有限公司，該公司為中聯(lián)集團控股子公司。目前，中聯(lián)客車公司繼承了中聯(lián)集團和長沙客運公司的制造優(yōu)勢，短期內(nèi)形成了七大系列約30余種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)體系。
中聯(lián)集團董事張建國在接受記者采訪時說，中聯(lián)四星客車有限公司現(xiàn)有技術(shù)人員最少都有12年的設計經(jīng)驗，在短期內(nèi)開發(fā)了7大系列30余種產(chǎn)品，開創(chuàng)了國內(nèi)汽車最快速度開發(fā)新品的先河。
據(jù)中聯(lián)董事會規(guī)劃，中聯(lián)集團挾工程機械專用運輸車制造和管理優(yōu)勢進軍客車制造業(yè)后，將攜手美國、德國等國際著名客車制造商，3年之后將在湖南打造一個單班年產(chǎn)6000輛大、中型豪華客車，年銷售額20億元左右的國際化客車制造基地，并且力圖通過5年左右的時間進入全國客車行業(yè)前5名。
捷足先登客車市場
中聯(lián)涉足客車制造業(yè)，讓人不由地想起湖南另一家工程機械制造企業(yè)三一集團。三一客車有限公司是三一集團在制造業(yè)領域新投資成立的企業(yè)，2003年4月中旬，三一集團正式宣告進入客車行業(yè)，并首先推出了3款系列產(chǎn)品。同為湖南著名的工程機械制造企業(yè)，三一集團、中聯(lián)集團不約而同都將自己進軍汽車行業(yè)的首個目標瞄準了客車，彰顯工程機械制造業(yè)進軍客車市場的雄厚實力。
在日前召開的第三屆2005年中國汽車及零部件市場分析預測會上，一些汽車業(yè)專家認為，在國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策的拉動下，我國公交客車將在今后幾年保持增長勢頭。這無疑給中聯(lián)集團進入客車市場增添了信心。
去年以來，在建設部38號文件《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》的拉動下，我國公交市場火爆異常。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)今年前10個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，占公交客車總產(chǎn)量83．30％的15家客車企業(yè)，累計產(chǎn)量合計為73892輛，累計銷量合計73864輛，產(chǎn)銷率幾乎100％。公路客車企業(yè)紛紛進入公交客車領域，比如宇通、金龍、中通、安凱等，而且大部分企業(yè)收獲頗豐。中聯(lián)集團與長沙汽車客運發(fā)展（集團）公司強強聯(lián)手推出中聯(lián)客車，無疑是希望在大局未定之時捷足先登。
中聯(lián)不懼與狼共舞
中聯(lián)集團進軍客車，加劇了國內(nèi)中高檔客車市場的競爭，也使中聯(lián)客車的市場前景懸念頓生。
作為國內(nèi)規(guī)模最大的客車生產(chǎn)企業(yè)和亞洲最大的客車生產(chǎn)基地，宇通客車2004年1至8月份，銷售量突破12000臺，銷售額累計30億元，同比增長近50％，大中型客車綜合市場占有率在20％以上。2003年和2004年，宇通連續(xù)兩年成為中國客車業(yè)惟一入選國家統(tǒng)計局頒布的國內(nèi)最大500強的企業(yè)。今年1至9月，宇通客車銷售量突破14000臺，銷售額累計42億元，同比增長已超過50％。
近年來，國內(nèi)客車行業(yè)在立足國內(nèi)市場的同時，把目光瞄準了國外市場，其中，金龍客車的開拓力度無疑是最大的，2002年金龍客車出口總額不足100萬美元，2003年飆升到600萬美元，2004年預計實現(xiàn)出口1300萬美元，產(chǎn)品出口至新加坡、菲律賓、印度、阿聯(lián)酋、沙特、英國、美國等10多個國家和地區(qū)，成為國內(nèi)同行領頭羊。
“剛剛起步的中聯(lián)客車在國內(nèi)市場顯然還是個‘小弟弟’，但是中聯(lián)客車不怕與狼共舞。”張建國笑著回答記者的一系列疑問。
“在科技創(chuàng)新和一流服務的指引下，中聯(lián)集團挾工程機械專用運輸車制造和管理優(yōu)勢進軍客車行業(yè)，將積極開展國際合作，獲取世界級品牌的經(jīng)驗、技術(shù)和客戶認知等方面的有力支撐，力爭用5年左右的時間進入全國客車行業(yè)前5名。”張建國最后說。
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