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在中航油新加坡子公司公司重組方案出爐在望之際，其母公司也正在面臨春運的供油緊張時期。中航油集團運銷部有關負責人近日向本報記者透露，目前中航油集團正在通過新的代理公司接替新加坡子公司繼續經營航油進口業務。
中航油事件爆發以來，國內航空公司供油會否吃緊的市場擔憂一直充斥于耳，尤其是今年春運高峰即將來臨。中航油集團運銷部有關負責人表示，2005年1、2月份的進口航油
已經由新的代理公司完成，絕對能保證使用；而3、4月份的航油也將在2月初完成采購。他指出，國內航油供給一向是由中航油總公司和新加坡子公司共同合作負責，現在子公司面臨重組，中航油集團將國際采購業務交由代理公司進行，并沒有受到影響。
目前，國內A股市場共有8家航空類上市公司———東方航空、南方航空、上海航空、海南航空(包括海航B股)、山航B股以及與航空業相關的外運發展及中信海直———以前飛機燃油的海外唯一供應商是中航油新加坡公司，但航空公司所用航油都是來自中航油集團，其負責人表示，中航油集團除了向海外采油之外，在國內還與中石化、中石油兩大集團有采購協議。“我們承諾，在中國各大機場境內，不會出現斷油現象�！�
日前，民航總局負責人曾強調，中國的航油供應是安全的。業內人士分析，國內航油產能目前約比國內各航空公司消耗的航油量高出約20%，就算中國完全停止從國外采購航油，光靠國內的產能也完全能滿足目前各航空公司的用油需求；同時，中石化、中石油、中化國際、珠海振戎以及中海油目前均擁有原油進口經營權，即便中航油暫時無法繼續進口航油，這些企業也有能力進行這方面的采購。
本報記者 李曉莉
(觀宇/編制)
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