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業(yè)內人士測算，由于新車降價造成使用三年內的二手車間接貶值9
%本報訊 （記者周臻）這幾天，我市二手車市場傳來信息，由于新車不斷的降價潮，加上春節(jié)人們對車輛的需求旺，新車市場有了升溫。二手車卻因為其固有的折舊，加上新車的降價導致二手車貶值，所以出現一時的“冷市”。
在我市一家舊車行，一位車主一臉憂傷地開來一部八九成新的帕薩特，說要賤價轉賣，15萬元一口價。車行的人說，拉倒吧你，這還賤價，現在全新的帕薩特也貴不了幾萬，我得擔多少風險？這樣吧，最多12萬元。這位車主不干了：我這車開了還不到一年，車程僅1萬多公里，如果不是因為要出國，我還不賣呢。
廈門亞奧汽車評估公司夏海龍告訴記者，最近，他們碰到不少這樣的客戶，他們無法接受曾花高價買來的“坐騎”轉眼就身價暴跌。
夏總說，跟前段時間比，最近買二手車的人明顯少了，倒是買新車的人多了。與其買一部舊車，每年都要折舊、又承擔著新車降價造成的評估價一路走低，還不如干脆買一部降價新車。加上臨近春節(jié)，車子難租，買部新車榮歸故里，也成了人們選擇買新車的原因。
據夏總分析，去年早些時候，持幣觀望的準買車族都指望著，今年許可證取消，關稅降到零，就可以買到便宜的進口車了，所以不少人寧愿買部便宜的二手車應急，所以二手車一度熱銷。但目前看來，許可證還可延期使用，進口車暫不會大幅降價。倒是國產車頻頻降價，刺激了人們的購買欲。
目前，較新的二手車不大好賣，就像前文提到的帕薩特，二手車賣15萬一般人不易接受，因為再添幾萬就可以買部新車，如果再等等，新車說不定還會再降價，比較舊的、價位較低的二手車，價位在5—10萬元區(qū)間的二手車較搶手。夏總認為，一部車的折舊是跟其市場需求、一年后的實際車況、購買人群及這類車型的銷售狀況來定的，所以沒有固定的折舊費。
而業(yè)內還有一種說法是，二手車的行業(yè)規(guī)則是第一年折舊為20%，如果按這個算法，一部2004年初的凱越1.8，在舊機動車市場報價13萬元，而目前這款車的新車價格不到16萬元，2004年初買的時候，凱越1.8的市場售價是17.98萬元，差不多一年貶值了4萬元，其中，除去正常折舊，至少有2萬元是隨著新車降價憑空蒸發(fā)的。
據悉，二手車的價格一般是參照新車購置價折算的。近兩年大規(guī)模的汽車降價，讓二手車評估價的起評點一路走低，這也意味著二手車的無形貶值。
徐小姐前年底買了一部賽歐，當時花了11萬多，現在此款車型竟降到了6萬多。徐小姐曾想出手轉賣換一部高檔車，但她聽舊車行的估價是3萬元，這跟一輛摩托車的價格又有何區(qū)別，還不如留著自己用。
賣方舍不得出手，買方也不愿意二手車降得太厲害，干脆轉向新車，二手車市場自然就跟著降溫了。
據車行一位人士測算，由于新車降價造成使用三年內的二手車間接貶值達到9%。一部車買價如果是18萬，兩年后扣除折舊費，貶為11萬左右，再扣去1萬5的間接貶值，這部車就掉價為10萬左右了。
(廈門晚報)
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