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目前，在全球大煉鋼鐵的背景下，世界大型鋼鐵企業紛紛投資中國的現象尤其引人注目。2004年，包括阿塞洛、新日鐵、米塔爾集團、日本鋼鐵工程控股公司和韓國浦項鋼鐵公司等在內的國際鋼鐵巨頭，紛紛宣布其在中國的投資計劃。記者就世界鋼鐵巨頭紛紛到中國投資的有關問題采訪了中國鋼鐵工業協會的業內專家。
專家認為，這些鋼鐵巨頭扎堆中國，主要是由于以下幾方面的原因：
一是中國鋼鐵市場潛力巨大。隨著我國工業化進程加快，以及我國經濟結構調整的進一步深化，建筑業，機電、汽車、造船等制造業快速發展，我國鋼材消費強度在增加，這一態勢將會持續很長時間。據中國鋼鐵工業協會統計，自2001年以來，中國鋼鐵工業已連續3年實現鋼材消費量持續高增長。2002年，中國鋼材消費量為世界總額的22％，2003年增至27％，2004年全球鋼鐵消費量約9．3億噸，中國就占31％。據預計，至少要到2020年前后，我國工業化基本實現后，對鋼材的需求才會減弱；
二是中國鋼鐵工業的結構“軟肋”，給國際鋼鐵企業提供了眾多機遇。從產品結構看，我國鋼鐵產品中高技術含量的板材比重低，缺乏具有自主知識產權的技術和有競爭力的產品。2003年我國進口板帶材3325萬噸，占進口鋼材總量的89．5％。在進口的板帶材中數量大的品種是厚度小于1毫米的冷軋板、厚度小于3毫米的熱軋板、不銹板、鍍鋅板和冷軋硅鋼等品種。因此，國外鋼鐵廠商紛紛投資市場需求量大的高端鋼鐵產品。例如，由寶鋼、新日鐵、阿塞洛共同組建的寶鋼新日鐵汽車板有限公司于2004年8月正式成立，這是目前中國最大的中外合資汽車板專業生產企業。合資公司的股權安排為寶鋼股份占50％、新日鐵占38％、阿塞洛占12％。3家公司將共同投資65億元，在上海建設一座1800毫米冷軋帶鋼廠。該廠預計2005年第二季度投產；
三是我國鐵礦石資源先天不足，使一些國際鋼鐵企業紛紛投資上游礦山。鋼鐵工業的發展對鐵礦石的需求與日俱增，這決定了未來幾年我國鐵礦石仍需大量進口。這些國際大型鋼鐵企業紛紛投資上游礦山，或者將中國作為其擴產后的主要出口國，或者和國內鋼鐵企業聯合參股中國礦山。例如，寶鋼、多西河谷和河南永城煤電集團公司就建立合資公司，以實現優勢互補。
2004年，國際大型鋼鐵企業紛紛投資中國并不是偶然現象，而是一種必然的發展趨勢。國內的鋼鐵企業應抓住機遇，借鑒國外鋼鐵企業發展的經驗，大力推動鋼鐵企業重組聯合，提高產業集中度，打造優勢企業，提高國內外市場的競爭力，實現中國鋼鐵工業的可持續發展。
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