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新華社電（記者 李榮）
進入新年，國內大型鋼鐵企業首先要面對的，就是與國際礦業三巨頭懸而未決的“新年度鐵礦石進口價格談判”。據寶鋼集團有關人士說，談判已進行了3輪，但仍無結果。這位人士估計，2005年進口鐵礦石在高位上進一步漲價已成定局，目前只能期待漲價幅度在可承受的范圍之內。
越來越明顯的成本壓力開始成為國內鋼鐵業的一個關鍵“作用力”。事實上，凡與鋼鐵業有關的上游產品，包括煤炭、廢鋼、鐵合金、生鐵等的價格均在高位持續運行，而船運、陸運供不應求導致的運輸費用大幅上漲對鋼鐵行業始終如鯁在喉。
專家表示，2005年鋼材市場在總體穩定的同時，上半年可能會保持市場旺勢，中間經過一個過渡，下半年可能會穩中趨降。雖然其下游的房地產、汽車、機械等行業的發展速度有不同程度的減慢，特別是汽車業庫存激增的問題引起普遍的擔心，會對鋼材需求增長幅度產生影響，但這些行業對鋼材的絕對需求量將進一步增大。據國際鋼鐵協會此前的預測，2005年中國鋼鐵消費增長幅度可能在6．5％至10．3％之間。
據最近信息顯示，寶鋼、鞍鋼、武鋼和首鋼有意在廣東湛江、遼寧營口、廣西和河北與當地聯手建設現代化大型鋼鐵企業，生產高附加值產品。市場人士分析認為，隨著中國保留下來的有質量的鋼鐵投資項目建成投產，過去長期存在的過量進口鋼材的現象會在2005年大大減少。
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