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南方日報(bào)
昨日滬深兩市的股指出現(xiàn)一定程度的反彈，個股熱點(diǎn)也相應(yīng)活躍起來，其中最為引人注目的莫過于以中國衛(wèi)星、航天科技、航天信息等為代表的航天板塊，從早市到尾市，馬不停蹄地奔跑著。那么，航天板塊是一日行情還是拉開一輪新的行情序幕呢？
前景廣闊
在過去的2004年，是我國航空航天大豐收的一年，我國共成功進(jìn)行了8次航天發(fā)射，用自制的長征系列運(yùn)載火箭將10顆各型衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道，顯示了我國航天綜合技術(shù)水平正不斷提高，航天發(fā)射能力日益增強(qiáng)。同時，還制定了探月工程的“嫦娥工程”立項(xiàng)，標(biāo)志著我國航空航天已初步具備了登月基礎(chǔ)，昭示著我國航空航天技術(shù)已初步具備了國際競爭力。而在2005年，亞太六號衛(wèi)星的發(fā)射、神舟六號飛船的發(fā)射已排上日程，這無疑意味著我國航空航天事業(yè)迎來了一個超常規(guī)的發(fā)展時期，自然會給航空航天類企業(yè)提供了巨大的商機(jī)。
不僅如此，在一些遠(yuǎn)期目標(biāo)的實(shí)施過程中，也會給航空航天類企業(yè)帶來巨大的市場空間。據(jù)資料顯示，在2007年之前實(shí)施的“嫦娥工程”一期的“嫦娥一號”衛(wèi)星的計(jì)劃就需投入14億元人民幣。此外，中國國家航天局正與歐洲空間局合作啟動“空間探測雙星計(jì)劃”，2010年將在月球建立人類永久居住地。這些計(jì)劃的實(shí)施給航空航天事業(yè)提供了充足的極大的市場需求。曾記得，當(dāng)年美國阿波羅計(jì)劃投資240億美元，隨后帶來了幾千億美元的民用市場，迄今美國航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)創(chuàng)造了2萬億美元的利潤。由此可見，我國航空航天類企業(yè)在目前我國航空航天工業(yè)巨大發(fā)展中也會重復(fù)著美國航空航天企業(yè)的故事。
前景難變“錢景”
但現(xiàn)在的問題是，航空航天事業(yè)的超常規(guī)發(fā)展給航空航天類企業(yè)帶來了巨大的市場空間，可以講是前景誘人。不過，這些前景能否變?yōu)槟壳皣鴥?nèi)A股市場上的航空航天類上市公司的“錢景”，仍然值得投資者好好思考。
一是因?yàn)楫?dāng)前A股市場的航空航天股，除了中國衛(wèi)星、火箭股份、西飛國際等部分上市公司直接或間接從事于航空航天事業(yè)的業(yè)務(wù)外，其余的航天長峰、航天信息、航天通信、成發(fā)科技、航天動力等諸多上市公司雖然擁有航天之名，但其業(yè)務(wù)早已不是航空航天業(yè)務(wù)了，從事的是民用技術(shù)的應(yīng)用。因此，極具誘惑力的航空航天市場前景難以成為此類上市公司的“錢景”。
二是航空航天事業(yè)的前景固然可以帶來龐大的市場需求，但由于受我國軍工產(chǎn)品的定價(jià)系統(tǒng)等因素制約，難以迅速轉(zhuǎn)化為航空航天事業(yè)類上市公司的凈利潤。也就是說，前景能否變成“錢景”，關(guān)鍵在于軍工產(chǎn)品與民用產(chǎn)品之間的衍接度以及能否進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，否則再高的毛利率沒有產(chǎn)業(yè)化，也難以達(dá)到收益的提升。可惜的是，目前航空航天上市公司在這方面做得并不是太完美。
低吸不追高
由此可見，目前航空航天板塊是一個短線難得的品種，而短線的含義就是昨日沖高，今日就會回落，難以成為行情的永動機(jī)，換言之，昨日的航空航天板塊火爆激情難以在今日的行情中得到延續(xù)。
對于航空航天板塊來說，投資者只能低吸，不能追高，否則就會被套其中，尤其是在目前市場短期趨勢尚不明朗的背景下更是如此。因此，我們建議投資者最好對航空航天板塊予以小心謹(jǐn)慎的操作態(tài)度。
江蘇天鼎 秦洪（來源：南方日報(bào)）
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