波音抨擊空客A380三大敗筆 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2005年01月19日 03:30 北京晨報 | |||||||||
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空客Ａ380剛下線便招來波音猛批 波音抨擊空客Ａ380三大敗筆 昨天是世界上最大的商用客機——空中客車Ａ380正式下線的第一天。但慶典儀式尚未結束，空客Ａ380就受到了來自惟一競爭對手波音的猛烈抨擊。針對空客在先前推出Ａ380過程中對波音747機型的說法，波音昨天在給記者發來的電子郵件中也歷數了空客Ａ380的三大敗筆。
空客Ａ380三大敗筆 敗筆之一，Ａ380銷售情況不容樂觀。 波音稱，去年是空客Ａ380飛機推出的第四個年頭。截至去年年底，Ａ380擁有139架確認訂單和13家客戶。而在波音747－400推出的第四年年底，已擁有21家客戶和165架訂單。此外，在推出的第六年年底，波音747－400擁有31家客戶和399架的訂單。為了達到波音747－400的成功，空客在未來兩年內還必須再找到260架訂單和18家客戶。 敗筆之二，Ａ380是舊時代飛行規則的產物。 波音稱，空客Ａ380反映的是有關如何在全世界大量運送乘客的舊有規則。現在的人們，希望隨時隨地享受隨心所欲的四通八達的飛行，即乘坐波音777和7Ｅ7這類中型級別的高效飛機。所以，Ａ380的飛機尺寸雖然很大，但市場很小，它并不意味一個時代的開始，而是一個時代的終結。 敗筆之三，Ａ380市場預測明顯失誤。 波音認為，大型飛機并不能解決機場擁堵的問題，而且空客低估了新的直飛服務，并且錯誤地估計了亞洲的人口狀況。比如中國就有12座城市的人口在500萬或以上，每一座城市都可支持直飛服務。對整個亞洲而言，自二十世紀九十年代以來，直飛市場數量翻了一番。 美歐飛機商矛盾已白熱化 其實，作為世界上兩大商用客機制造商，空客和波音在業務上的“口角”和競爭從未間斷過。幾乎在所有級別的機型上，空客和波音都存在著競爭力相似和針鋒相對的制造理念。 但如今，空客Ａ380的誕生卻似乎令雙方的“口水戰”達到了極致。因為Ａ380在研制和生產上得到了歐盟的大筆補貼，波音和美國政府曾一度把官司打到了國際貿易組織的法庭上。而空客Ａ380的出現前后，也始終針對著波音的大型客機747。在Ａ380載客數量大大超過了對手之后，空客與波音在對未來市場的預測和發展方向上，首次出現了嚴重的分歧。 據悉，為應對空客Ａ380的競爭，波音正計劃推出載客量為450人的波音747先進型，以搶占空客機型尚未涉及的市場。 記者昨天致電空中客車北京代表處時，由于該公司有關人士尚在法國參加空客Ａ380的下線典禮，因此沒有得到空客方面對于波音此次激烈反應的明確回應。 實習記者 彭宇
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