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左延安：發展自主品牌是進入乘用車市場的關鍵

http://whmsebhyy.com 2005年01月17日 07:32 中國青年報

經歷了去年汽車產業發展的曲折與陣痛，市場仿佛已經到了崩潰的邊緣。但在這場腥風血雨中，仍然有幾個“另類”逆市而動，江淮瑞風算其中一個。作為中端MPV的大贏家，這款車去年實現了80％左右的增長，穩固了其細分市場第二的位置。

對于江淮汽車(資訊行情論壇)集團來說，瑞風就像是一個站在前臺的重要角色。江淮董事長左延安告訴記者，事實上，除了瑞風之外，江淮的傳統優勢

產品客車底盤去年也保持了絕對領先的市場地位；輕卡則由2003年的第3位上升到第2位.“去年我們的市場表現是非常搶眼的，國內排名從2003年的第11位上升到第8位，保持了50％以上的增速。”

市場低迷是錯覺

“2004年汽車市場的總體表現并不低迷，幾類產品均有顯著的增長，江淮汽車的良好表現＿定程度上就是得益于這種市場形勢。只是大家對轎車市場的期望與實際表現的巨大差距給人一種錯覺，但我們認為目前的這種增長速度是正常并可以接受的。”左延安認為，這幾年轎車市場太搶眼，市場從83％的高速增長回歸到20％左右的較快速度的增長，落差太大，但好處是能使市場各方從高度亢奮狀態回歸理性，有利于汽車市場的長遠發展。

左延安表示，導致這種劇烈變化的因素是多方面的。首先是政府宏觀調控中的信貸收縮抑制了部分消費需求；其次是各企業產能擴張造成﹁定程度上的供過于求，并一度造成了巨量的產品庫存；第三是頻繁的降價并未有效地促進市場銷售，反而同進口車配額即將取消、關稅降低等因素共同作用，增強了消費者持幣待購的心理。其他諸如燃油價格上漲、保險費用上升等一系列因素，也影響了汽車市場的表現。他特別提到了商用車領域，去年整體情況好于2003年，尤其是貨車，增幅約20％，接近2003年增幅的兩倍。

對于今年的汽車市場，左延安做了大膽的預測。他認為，總體增幅大約15％，乘用車增幅略大于商用車。但值得注意的問題也有很多：能源及原材料價格、產能過剩、進口汽車配額的取消、可能實施的燃油稅等，對2005年的汽車市場都有一定的影響。

左延安認為，2005年汽車價格將繼續走低，產品、品牌、服務等方面的各種競爭也將更加激烈，企業利潤將進一步被攤薄，但部分領先企業的優勢將進一步加大，市場集中度將持續提高。

“2005年因上游原材料、能源等價格的上漲，商用車價格將可能略有上浮。在乘用車方面，因為目前利潤空間還比較大，隨著供需差距的進一步擴大，價格戰將繼續下去。”

左延安認為，市場競爭的核心歸根結底是如何滿足客戶的需求，為顧客創造更多的價值。一些產品性能突出，價格高，其結果是“曲高而和寡”，有美譽而無市場；另一些產品價格很低，但性能、質量差得太多，可能一時贏得了市場，但消費者很快就會醒悟，市場也不可能長久。只有協調性能與價格這兩個方面，達到相對的平衡，賦予產品較高的性能價格比，才能持續地贏得市場。正是因為把握住了這一條，江淮才能保持連續十多年的年均50％的高速增長。

先在自主品牌上下功夫

左延安認為，汽車產業是一個涉及國家經濟安全和國防安全的產業。

從經濟角度來講，汽車工業每增加一個百分點產出，能帶動國民經濟各環節總體增加10個百分點支出，使相關產業產值隨之增長3至5倍。汽車產業每增加1元會給上游帶來0.65元的增值，給下游帶來2.63元的增值。“這樣一個規模龐大的產業，如果我們沒有自己的核心技術和品牌，只做一個加工車間，丟失的不光是市場主導權，還有巨大的經濟利益，這會威脅到我國的經濟安全。”

左延安表示，汽車業與國防安全也是密切相關的，如果軍隊的作戰車輛用的都是別國的技術甚至整車，對于正在崛起的中國來講，也是一大隱患。“現在來看，自主的道路雖然是艱難曲折的，但我們一定要走，而且要走得很好。這不僅是國家、民族的需要，也是本土汽車企業生存發展的需要。”

他認為，目前走自主之路的國內企業經歷了相對較為困難的起步階段，現在也還處在相對較弱的地位，總體來講，商用車企業要好于乘用車企業。中國汽車產業已經融入到國際汽車產業當中，今后的市場競爭將更加激烈。“自主之路困難重重，一方面需要國內企業耐得住寂寞，全力以赴，另一方面也需要國家從政策上給予更多的支持。”

左延安說：“從現實來看，國內一些具備一定自主開發能力的企業已經獲得了市場的回報，比如江淮的輕卡、奇瑞的轎車不僅在國內表現搶眼，出口也都排在了全國第一，這是很能說明問題的。”江淮目前已經在客車底盤、輕卡及MPV幾個細分市場內擁有了一定的優勢地位，但其優勢仍然主要集中于商用車領域，而瑞風所屬的大MPV也只是乘用車中市場容量較小的一塊。左延安告訴記者，對于蛋糕最大的乘用車市場，江淮進入是必然的。

他表示，江淮將立足于現有優勢業務，堅持發展自主品牌，建成國內一流的商用車基地，同時開展反周期運作，整合國際國內的各種資源，積極探索新的乘用車產品的開發和生產準備，最終成為一家具備適度規模和競爭力的綜合性汽車企業。一句話，發展自主品牌是江淮進入乘用車市場的關鍵。

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