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2005年進口車市場：山雨來，未必風滿樓

http://whmsebhyy.com 2005年01月17日 07:31 中國青年報

“沒有期待，更沒有恐懼。”不久前，業內一位專家在談到2005年進口車市場時說，2005年1月1日，曾經是個讓中國汽車聞之喪膽的日子，因為從這一天起，進口汽車許可證將在中國永遠被廢止。但與此同時，進口車保稅區也將被取消，從而大大增加其經營風險，因此，使這個中國汽車的大限日子顯得無足輕重了。

該專家稱，過高的關稅、嚴厲的配額制和審批制度，損害的卻

不僅是廣大消費者的利益，還是造成中國汽車“散亂差”真正的罪魁禍首。汽車工業協會專家委員會副主任榮惠康非常贊成這種看法，他說，雖然2004年的汽車市場讓很多人感到失望，但是，對于新的2005年，我們還是應該充滿信心，因為對于取消進口汽車許可證，市場表現波瀾不驚，正是最好的證明.

然而，出乎意料的是，近期進口車的價格竟然不跌反彈。來自天津港(資訊行情論壇)保稅區的消息，目前漲得最兇的是豐田佳美，漲幅達1.7萬元。另外，奔馳、現代酷派、本田思域等進口車也都有不同程度的漲價。專家稱，由于目前進口車配額取消改為換發《自動進口許可證》，但許可證還沒有完全換發到位，市場上現車比較少，漲價是理所當然的。業內人士預測，受多方面因素影響，現在進口車市全線反彈，可能將持續半年多時間，下半年可能會略有降價，預計到2006年進口車價格才能比較穩定。

五大因素影響進口汽車市場

“2005年汽車價格將會進＿步下降。”對于大家最為關注的價格問題，中國機械工業聯合會副會長張小虞認為，由于產能增長速度遠遠大于需求增長速度，使得汽車價格戰不可避免。但2005年上半年汽車市場價格波動較大，隨著一批汽車企業和經銷商逐漸淡出市場，下半年汽車價格將逐漸趨穩，而這對進口車市場會產生很大的影響。

﹁般而言，進口車市場的走勢受到關稅、匯率、許可證、進口汽車相關政策以及國產車替代性等因素的影響。其中，關稅和許可證在中國汽車市場的初步發展階段起著非常關鍵的作用。因此，很多人預測，進口汽車配額許可證的取消，國內汽車制造商將直接面對國際汽車企業的競爭，這將是非常危險的。中國汽車市場會不會因此而崩盤呢？

專家稱，這樣的憂慮大可不必。在進口汽車大幅增加的情況下，國產汽車也在以更快的速度增長。即使取消了許可證管理，政策還是會側重于國內的汽車生產企業，不會讓進口車與國產車過于直接的競爭。而國內汽車制造商在進口車的強大壓力下，也會加快對外合資合作的步伐，從而在一定程度上增強國產車對進口車的抵御能力。

另一方面，跨國公司為了適應國內市場競爭的加劇，也會不斷拿出更好的產品到中國市場。僅在2004年，德國大眾、美國通用、日本豐田公司紛紛宣布對國內合資企業進行增資，用于新產品投放和擴充產能，表明對中國汽車市場的信心，同時，也向中國表明了自己的野心。

汽車市場抗調控能力已大大增強

“2005年，國家將實行‘雙穩健’的財政政策和貨幣政策，因此，中國汽車市場將轉入正常的增長階段。”國務院發展研究中心金融所副所長巴曙松博士認為，爆炸性增長方式將不會重現了，但從整體上看，汽車市場仍然是向前增長的。就此，國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明做出了預測。他預計，2005年，國產汽車總銷量將達到564萬輛，比上年增長12％，其中轎車264萬輛，比上年增長16％。

汽車市場的平穩發展，對進口車市場帶來的最大影響是，進口車需求不會隨著配額的取消和關稅下降出現大幅增長，進口車在國內汽車中所占比例仍會保持在4％左右。

“進口汽車市場2005年上半年會繼續調整，下半年將從調整中走向規范。”張小虞認為，汽車市場的抗調控能力已大大增強，宏觀調控不會使汽車市場出現負增長。而隨著國產車價格的變化，進口車價格也將面臨調整，但由于進口車經銷商為規避風險調控資源，致使進口車價格波動幅度不會像國產車那樣劇烈。因此，在國產車的沖擊下，進口車市場將只是高檔化的小眾市場，不可能左右中國汽車市場的整體走向。

機遇與挑戰

“如果說進口車許可證的取消對汽車市場沒有影響的話，那是不可能的。”中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥分析道，盡管在價格方面，國產車仍有較大優勢，但在質量和服務方面，國產車仍存在較大差距。隨著關稅的降低和非關稅壁壘控制力度的放松，進口車對國產車仍將保持著較大的壓力，特別是在中高檔車型方面。

一個明顯的信息是，國外汽車廠商正加快進口車銷售網絡布局，這將進一步加劇進口汽車和國產汽車之間的競爭。據悉，盡管去年寶馬在中國的增長率只有11％，但其董事長赫穆特·龐克還是表示要全面“升級”中國地位，“中國市場依然是全球最快的。我們不應只看到短期的數據，而應該整體看待全球經濟背景下的中國。”

凱迪拉克成功進駐中國，霸道易名普拉多，奔馳在北京建廠，種種跡象表明，國外汽車廠商依然對中國市場虎視耽耽，國內汽車面臨的壓力可想而知。然而，正如專家所說的那樣，“感謝入世的壓力，管理部門不得不降低乃至取消對中國汽車工業的保護措施，否則不知要到何年何月，中國汽車才會具有真正的競爭力。”

這是一個競爭與機遇并存的年代，誰能爭奪到盡可能多的消費者，誰就能贏得市場，取得最后的成功。

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