新華社北京消息，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士12日在接受新華社記者專訪時(shí)透露，從1月12日開始寶馬將啟動(dòng)其2005年中國(guó)市場(chǎng)攻略。

    記者了解到，這一大膽的計(jì)劃涉及5款國(guó)產(chǎn)寶馬的價(jià)格政策、經(jīng)銷商發(fā)展網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)建設(shè)等多項(xiàng)內(nèi)容。其中新的價(jià)格政策無(wú)疑最具震撼力――5款國(guó)產(chǎn)寶馬的價(jià)格將從本月12日起，分別下調(diào)5萬(wàn)元至10萬(wàn)元。

    按照新的價(jià)格政策，12日起，國(guó)產(chǎn)寶馬318i的價(jià)格由39.8萬(wàn)元降至34.8萬(wàn)元，降幅13％；325i的價(jià)格由46.8萬(wàn)元降至40.8萬(wàn)元，降幅13％；520i的價(jià)格由57.8萬(wàn)元降至49.8萬(wàn)元，降幅14％；525i的價(jià)格由62.8萬(wàn)元降至54.8萬(wàn)元，降幅13％；530i的價(jià)格由69.8萬(wàn)元降至59.8萬(wàn)元，降幅14％。

    史登科博士向記者介紹，實(shí)施“2005攻略”的主要目的是增強(qiáng)寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，并信守寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。

    史登科用“擴(kuò)大、統(tǒng)一、穩(wěn)定”這三個(gè)詞對(duì)寶馬此次價(jià)格調(diào)整的方針進(jìn)行了概括。擴(kuò)大是指擴(kuò)大市場(chǎng)占有率和客戶群；統(tǒng)一是指在全國(guó)不同地方銷售的寶馬車售價(jià)要保持絕對(duì)統(tǒng)一；穩(wěn)定則是指在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)寶馬的價(jià)格將保持穩(wěn)定，不會(huì)再頻頻變動(dòng)。

    記者了解到，2004年國(guó)產(chǎn)寶馬僅銷售8660輛，這樣的市場(chǎng)占有率肯定無(wú)法令寶馬高層滿意。

    因此，國(guó)產(chǎn)寶馬“2005攻略”的首要目標(biāo)無(wú)疑是迅速提高市場(chǎng)占有率。史登科博士表示，相信借助新的中國(guó)市場(chǎng)攻略，到2005年底國(guó)產(chǎn)寶馬的銷量將有很大提高。

    至于史登科強(qiáng)調(diào)的統(tǒng)一，顯然是針對(duì)前去年底，一部分寶馬經(jīng)銷商私下降價(jià)的舉動(dòng)。經(jīng)銷商的行為雖然是迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，但對(duì)寶馬的品牌形象造成了破壞。寶馬高層在新的一年中顯然充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在新的價(jià)格執(zhí)行后，必然將會(huì)進(jìn)一步嚴(yán)格約束國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的執(zhí)行情況。

    當(dāng)記者問(wèn)到寶馬會(huì)不會(huì)對(duì)2005年1月12日之前購(gòu)車的消費(fèi)者進(jìn)行“降價(jià)補(bǔ)償”或者類似的售后服務(wù)補(bǔ)償時(shí)，史登科表示不會(huì)。但從本次寶馬調(diào)價(jià)的力度看，應(yīng)當(dāng)說(shuō)具有一定的前瞻性，短期內(nèi)再次調(diào)價(jià)的可能性幾乎沒(méi)有。

    向前展望，2005年注定將是國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)的細(xì)分年。除了現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)寶馬3系、5系，國(guó)產(chǎn)奧迪A6、A4的陣營(yíng)外，即將在今年與消費(fèi)者見面的國(guó)產(chǎn)豪華車還有北京奔馳C級(jí)車、豐田皇冠、上海通用別克榮御、寶馬新3系、奧迪新A6等等，產(chǎn)品細(xì)分化趨勢(shì)明顯。回首2004年，則是國(guó)產(chǎn)車普遍的價(jià)格跳水年，幾乎所有品牌的國(guó)產(chǎn)車都或多或少降過(guò)價(jià)。在這樣的大背景下，作為最后一個(gè)正式宣布降價(jià)的國(guó)產(chǎn)高端品牌，國(guó)產(chǎn)寶馬此次價(jià)格調(diào)整明顯具有一種“承前啟后”的味道。

    此次降價(jià)后，國(guó)產(chǎn)寶馬的價(jià)格覆蓋區(qū)間調(diào)整為34.8萬(wàn)元至59.8萬(wàn)元，與即將上市的多款豪華車有“碰撞”。這不僅僅將對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)造成巨大的震撼，其低端產(chǎn)品34.8萬(wàn)元的價(jià)格，也必然將對(duì)30萬(wàn)元價(jià)位左右的中檔車市場(chǎng)產(chǎn)生一定的下壓力。廣本新雅閣等的V6高端車型難躲沖擊。

    由于近日，一汽大眾銷售公司在北京宣布，奧迪“促銷”活動(dòng)結(jié)束，奧迪恢復(fù)“促銷”前的售價(jià)后全線漲價(jià)2萬(wàn)元，因此豪華車陣營(yíng)中，首當(dāng)其沖受國(guó)產(chǎn)寶馬沖擊的是奧迪。如果奧迪緊跟寶馬降價(jià)，反復(fù)波動(dòng)的價(jià)格將使廠家在消費(fèi)者面前陷入被動(dòng)；如果咬緊牙硬挺到新A6推出時(shí)再進(jìn)行全盤調(diào)整，銷量必將受沖擊。而尚未宣布具體定價(jià)的北京奔馳等即將上市的豪華車則相對(duì)要主動(dòng)得多。

    史登科博士還對(duì)記者表示，國(guó)產(chǎn)寶馬在新的一年中將繼續(xù)按照中國(guó)的相關(guān)法規(guī)政策，堅(jiān)決提高國(guó)產(chǎn)化率，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。對(duì)于中國(guó)車市未來(lái)的走向，寶馬集團(tuán)認(rèn)為不會(huì)再出現(xiàn)前幾年的持續(xù)大幅度增長(zhǎng)，但平均增長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)高于中國(guó)的GDP增長(zhǎng)。

    記者了解到，作為寶馬“2005攻略”的重要組成部分，寶馬集團(tuán)將于今年2月在北京成立一個(gè)現(xiàn)代化的培訓(xùn)中心，對(duì)寶馬集團(tuán)以及經(jīng)銷商的技術(shù)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。到2005年底寶馬計(jì)劃在國(guó)內(nèi)擁有60家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提高售后服務(wù)能力。另外，寶馬還將按照國(guó)際A級(jí)車展的參展標(biāo)準(zhǔn)，參加2005年上海國(guó)際車展。

    從去年11月8日，寶馬集團(tuán)宣布調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，中國(guó)市場(chǎng)升格脫離亞太區(qū)至今，短短兩個(gè)多月的時(shí)間過(guò)去，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科就迅速放了幾把“新官火”。不管未來(lái)結(jié)果如何，我們都不難從寶馬新一年的市場(chǎng)攻略中讀出這樣的隱語(yǔ)：未來(lái)寶馬將越來(lái)越向中國(guó)市場(chǎng)靠近，寶馬將會(huì)更加努力地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的特性而不是相反。