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解決客車跑不快、貨車拉不多問題
本報訊記者從12日召開的全國鐵路工作會議上獲悉，為了解決我國鐵路客、貨車混跑，客車跑不快，貨車拉不多問題，我國將大規模建設鐵路客運專線，武廣、鄭西、石太、京津、合寧、武合、溫福、福廈、甬溫9條客運專線今年將全面開工，合計規模達3220公里。
高速、重載是世界鐵路發展方向，客車追求高速、貨車追求重載，發達國家都是客、貨運分開。而我國目前鐵路每開一趟客車，要影響到四、五趟貨車的能力。在煤電油運全面緊張時期，客、貨“爭嘴”更凸顯了鐵路瓶頸。因此，建設客運專線，把既有鐵路騰出來專走貨運，使客走客道，貨走貨道，可實現高速、重載目標，全面緩解運輸緊張局面。
據鐵道部發展計劃司司長黃民介紹，9條客運專線是《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線組成部分。在規劃中，“四縱四橫”里程1萬公里，“四縱”是指北京—上海、北京—廣州、北京—哈爾濱、上海—深圳；“四橫”是青島—太原、徐州—蘭州、上海—武漢—成都、柳州—長沙。這些線路建成后，全國將形成以“四縱四橫”為骨架，以2萬公里提速鐵路為基礎，覆蓋全國50萬以上人口城市的鐵路快速客運通道。
據了解，鐵道部為確保客運專線質量達到世界一流水平，已經組建了8個客運專線公司籌備組，將實行“小業主、大咨詢”的管理模式，采取中外合作的方式，通過公開招標把國際一流的工程咨詢公司和施工總監引進來，借助國外的人才、技術和經驗，對客運專線建設進行咨詢和監理。（來源：經濟參考報）
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