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商報訊（記者李瀛）奧迪“逆市漲價”2萬元僅僅10天，其最大的競爭對手之一寶馬昨天忽然亮出了高臺跳水的價格之劍，其降價的絕對金額令人乍舌。昨天，寶馬借啟動“2005年中國市場攻略”之機(jī)，一下子把國產(chǎn)寶馬的價格拉下了5萬－10萬元，單次最高降價10萬元，是目前為止國產(chǎn)車系列中最大的降幅。
根據(jù)寶馬昨天公布的新價格政策，寶馬3系列最高降價6萬元，其中ＢＭＷ318ｉ由39．
8萬元降至34．8萬元，降幅為13％；ＢＭＷ325ｉ由46．8萬元降至40．8萬元，降幅為13％。寶馬5系列最高降價達(dá)10萬元，其中ＢＭＷ520ｉ由57．8萬元降至49．8萬元，降幅為14％；ＢＭＷ525ｉ由62．8萬元降至54．8萬元，降幅為13％；ＢＭＷ530ｉ由69．8萬元降至59．8萬元，降幅為14％。
作為寶馬的強(qiáng)有力競爭對手，此前憑借始于2004年10月“黃金周”的優(yōu)惠2萬元促銷活動，奧迪Ａ6、Ａ4在第四季度逆市狂飆，11月中更是創(chuàng)紀(jì)錄地銷量破萬，比處于最低谷的8月2610輛增長近300％。但今年1月4日，一汽大眾銷售公司總經(jīng)理李武突然在京宣布，奧迪“先試后買”促銷活動完全達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，優(yōu)惠2萬元的促銷活動期滿自動結(jié)束，一汽大眾奧迪恢復(fù)“促銷”前的售價后全線漲價2萬元。而寶馬選擇在此時調(diào)低產(chǎn)品售價，被眾多業(yè)界人士認(rèn)為是欲借奧迪“逆市漲價”之時，迅速擴(kuò)大自身市場份額之舉。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士昨晚在接受本報記者采訪時以官樣的語言否認(rèn)了寶馬的降價行為與奧迪漲價之間的關(guān)聯(lián)，他表示：“實(shí)施這一計劃的目的是加強(qiáng)寶馬在中國市場的競爭力，統(tǒng)一和穩(wěn)定市場價格，擴(kuò)大寶馬客戶群，讓那些高素質(zhì)的專業(yè)人士成為寶馬顧客群，并顯示寶馬對中國市場的長期承諾。”
然而，到昨晚截稿時，記者查看新浪網(wǎng)即時公眾調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在2000多張投票中，有將近85％的投標(biāo)者認(rèn)定寶馬的大幅價格跳水對奧迪Ａ4、Ａ6最有影響。這種“民意調(diào)查”顯示的結(jié)果，使史登科“與奧迪無關(guān)”的說法不攻自破。
Ｊ078
業(yè)內(nèi)說法
寶馬“降價”意在緩解銷售壓力
當(dāng)被問及去年全年的產(chǎn)銷情況時，寶馬在華合資公司華晨寶馬方面對記者表示，關(guān)于2004年產(chǎn)銷情況，將于近日隨寶馬集團(tuán)全球的銷量一起公布。但據(jù)市場人士分析，自2003年底國產(chǎn)寶馬在中國上市以來，銷售情況一直比較平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)之前許多人預(yù)計的加價、排隊(duì)買車的情況。
數(shù)字顯示，2004年1至10月份，華晨寶馬共銷售ＢＭＷ3系和5系轎車8396輛。專家指出，這就意味著華晨寶馬很難完成年初制定的全年銷售任務(wù)。國產(chǎn)寶馬只有價格合理回歸，才能進(jìn)一步提升自身競爭力，爭取更大的市場份額。
據(jù)悉，寶馬在降價的同時，啟動了拓展銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的計劃，力爭年底達(dá)到60家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這也是寶馬為了消化庫存、提升銷量的配套措施。
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