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關(guān)稅調(diào)整塵埃落定豪車價格疑云漸散
進(jìn)口高檔車開局走強(qiáng)
2005年初，一汽馬自達(dá)6、豐田花冠等國產(chǎn)中高端車型相繼宣布降價；進(jìn)口車市場，捷豹、路虎、volvo等高端車型也宣布售價與關(guān)稅同步下調(diào)……新年車
市以大降趨勢開盤。然而，在“降”聲一片的大局勢下也有反例。記者近日了解到，市場上部分高檔進(jìn)口車，如寶馬、奧迪tt，開始出現(xiàn)不同程度的價格反彈，一汽奧迪全國的經(jīng)銷店也悄然開始執(zhí)行恢復(fù)后的價格……一時間，豪車市場的價格忽然變得撲朔迷離了。
國產(chǎn)車價格戰(zhàn)繼續(xù)膠著
許多國產(chǎn)車廠家在2004年的過于樂觀、盲目擴(kuò)產(chǎn)，直接導(dǎo)致了目前市場上供大于求的局面形成，要消化去年龐大的庫存，還需要不少時間。目前，準(zhǔn)確的庫存包括壓在經(jīng)銷商手中的數(shù)量似乎成為謎團(tuán)，但清理這些庫存的惟一辦法，恐怕還是降價，而且是更為猛烈的降價。
2005年，將有更多的國產(chǎn)化產(chǎn)品進(jìn)入市場，如佳美、皇冠、標(biāo)致206、新款a6、豐田marks、prius混合動力車等等，同質(zhì)化競爭將會愈演愈烈。不難預(yù)測，隨著國產(chǎn)高端車市場同質(zhì)化競爭的日趨激烈，價格仍會成為廠家爭奪市場份額的主要手段。
進(jìn)口車價低開高走
1月1日始，我國取消了實行多年的進(jìn)口車許可證配額管理制度，與此同時，根據(jù)入世承諾，轎車進(jìn)口的關(guān)稅稅率也下調(diào)至30%，較之前下降了4.2%。這一切似乎預(yù)示著進(jìn)口車的價格將出現(xiàn)新的變數(shù)。
年初，進(jìn)口車市以大降趨勢開盤，捷豹、路虎、volvo等車型的正規(guī)品牌代理商相繼向媒體公開發(fā)布降價信息，宣布售價和關(guān)稅同步下調(diào)。然而記者近日了解到，市場上部分高檔進(jìn)口車，如寶馬、奧迪tt，卻又開始出現(xiàn)不同程度的價格反彈，讓期待進(jìn)口車?yán)^續(xù)降價的消費者大跌眼鏡。
面對這種局面，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2004年，由于國家公布了一系列整頓市場的制度，中小經(jīng)銷商由于擔(dān)心經(jīng)營風(fēng)險而驚恐拋售，導(dǎo)致大市動蕩混亂，許多正規(guī)經(jīng)營的經(jīng)銷商也由于銷售壓力跟進(jìn)降價，此風(fēng)一直刮到年底才平歇下來，此時進(jìn)口車價也基本見底。隨著國家系列政策的正式實施，一些沒有品牌代理權(quán)的中小經(jīng)銷商逐漸被淘汰，進(jìn)口車市場日漸規(guī)范。另一方面，按照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，從2005年起，進(jìn)口車一到港就必須納稅報關(guān)，經(jīng)銷商占用資金加大，經(jīng)營成本和經(jīng)營風(fēng)險大幅提高，所以進(jìn)口車價格“低開高走”可以說是趨勢。
高端進(jìn)口車需逢低吸納
日前，商務(wù)部有關(guān)人士已表示，品牌代理政策將推遲實施時間。另外，2004年已經(jīng)向海關(guān)備案的進(jìn)口許可證可以順延，一些在去年虧本拋售的中小經(jīng)銷商得到了喘息的機(jī)會，當(dāng)然希望在新政策正式落實前再最后撈一把，部分熱銷車型的價格在年后極可能還會反彈，當(dāng)前進(jìn)口寶馬、奧迪價格上揚已成為佐證。所以，鐘情高端進(jìn)口車的消費者現(xiàn)時出手逢低吸納無疑是明智之舉。：
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