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據分析，2005年我國炭黑市場將呈現以下四個方面的特點：
一、市場需求有所增長。炭黑工業與橡膠工業及汽車工業的發展息息相關。據分析，2005年我國汽車工業增長率約15.4％，略低于2004年增長水平；輪胎工業除與汽車工業同步發展外，還受到國家出臺的汽車運輸限載政策的影響，全鋼載重子午胎銷售將有所降溫，輪胎產量增速也會有所趨緩。如果按2005年汽車產量增長15.4％、輪胎
外胎產量增長16.4％預測，全年橡膠用炭黑需求增長率將達16％，將需求炭黑約149萬噸，預計需要進口炭黑10萬噸。由于國內炭黑企業都在加大出口量，預計2005年全國炭黑出口量可達10萬噸左右（2004年的出口量約7.85萬噸），增長速度為17％。這樣，進出口將基本持平，國內市場炭黑需求量則應為實際生產量。
二、生產能力增加較快。 到2004年底，我國炭黑工業總年產能力已超過160萬噸，完全可以滿足國內需要。由于目前一些企業如臺灣中橡、上海卡博特、江西黑貓、青島德固塞仍在繼續擴能，還有正在新建的外資或外資控股企業也將在1～2年內形成較大產能，如在遼寧大石橋合資建立的勃拉中國公司一期工程將新增產能3.5萬噸，在天津建立的日本東海碳素（天津）有限公司一期工程計劃產能4萬噸，預計到2005年國內炭黑總年產能力將不低于175萬噸。這就意味著近幾年內全行業將處于產能過剩、供大于求狀況，落后企業的淘汰將不可避免。
三、原料供應仍然緊張。 優質原料油資源緊缺始終是制約全行業發展的瓶頸。大產能新工藝炭黑生產線的開發，濕法造粒炭黑的發展，對乙烯焦油的需求量大幅度增加。雖然國內乙烯裝置正在不斷擴大產能，但可供炭黑生產的乙烯焦油數量仍將有20％～30％的缺口。而且隨著國際原油價格高漲，乙烯焦油價格也在不斷攀升，這是影響炭黑行業經濟效益提升的主要因素。近兩年來，煤化工企業充分利用煤焦油資源進行深加工，補充性能較好的蒽油用于炭黑生產，支撐了炭黑行業取得較高的增長率，但原料資源仍是困擾全行業發展的關鍵。建議沿海地區具有較大規模的炭黑企業抓住適當時機，進口國外油料，以彌補國內資源供應的不足。
四、 銷售價格有所提高。 目前國內炭黑銷售價格普遍偏低，與國際市場相比有較大差距，因此有一定的漲價空間。特別是炭黑原料油價格不斷攀升，原材料成本過高，也需要適時適當調整炭黑銷售價格。同時，許多炭黑廠家都在改造裝備，強化質量管理，提高炭黑檔次，優質優價已成必然趨勢。預計2005年國內市場炭黑銷售價格將比2004年有所提高，漲價幅度在7％～10％之間。
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