|
專利產品竟成行業內“免費午餐”
企業投資購買引進的專利產品成了“免費午餐”——很快就被其他企業肆意“克隆”；市場上剛出現一款新車型，仿冒者馬上“蜂擁而至”……重慶作為全國重要的摩托車生產基地，如今卻難以擺脫仿冒侵權的陰影。行業內人士為此憂心忡忡：長此以往，摩托車產業將遭受滅頂之災。
重慶著名摩托車企業隆鑫集團曾支付90多萬元購買了臺灣莊平柱先生的一項專利獨家使用權，結果，這項機車引擎搖臂改良承座專利產品很快被其他摩托車企業仿制。有一家仿制企業還是亞洲數一數二的摩托車零部件生產廠家。隆鑫集團依法起訴這家企業后，法院判決后者作出賠償，并且馬上停止侵權。隆鑫控股有限公司法律顧問楊瑜琳告訴記者，沒想到，侵權企業根本不理會法院的判決，隆鑫集團不僅沒拿到賠償款，而且對方的仿制侵權行為一點也沒有收斂，仍然大量生產。
記者在采訪中了解到，在摩托車行業，類似侵權的行為隨處可見。2004年上半年召開的第三屆中國國際摩托車博覽會的第一天，重慶隆鑫集團工作人員就發現，有3家企業的參展臺上出現了隆鑫集團颶風車型的仿冒摩托車。這次摩博會上，隆鑫公司被仿冒車型的整車和三個關鍵零部件早在2001年就獲得了國家專利。隆鑫公司知識產權部副部長何浪說：“摩托車行業內的仿冒侵權是‘家常便飯’，有時企業推出一款新車，只要一星期的時間，市場上就會出現仿冒品。”
據介紹，颶風摩托車是隆鑫公司被仿冒最嚴重的車型之一，被侵權的情況可謂“觸目驚心”。何浪告訴記者，國家目錄企業中，近90％的企業都在生產這種車型，均涉嫌對隆鑫侵權。從2003年10月份開始，隆鑫公司給18家比較大的企業就涉嫌侵權事宜發出協商函，但只有7家回復。后來，隆鑫公司通過努力，有兩家企業終于同意賠償。然而，仍有很多企業在仿冒這款摩托車，并且在其網站和商業廣告中公開促銷。
短短20多年，中國摩托車產業迅速崛起為世界摩托車第一王國：生產量、銷售量占據全球半壁江山，出口躍居世界第二，占領了150多個國家的市場，成為中國最具全球化特征的機電產品。
一些骨干企業開始走技術創新打開國際市場之路。嘉陵、力帆、隆鑫、宗申等一批摩托車生產企業都投資上億元，建立了一流的技術創新中心。相關統計表明，近年來中國企業申請的各類摩托車產業專利，已超過日本同行，特別是中小排量車型已在動力性指標、排放性指標、經濟性指標上與國際先進水平接軌。
然而，行業內如影隨形的仿冒侵權卻在“蠶食”摩托車行業來之不易的自主創新成果。仿冒泛濫嚴重打擊了企業新產品研發積極性。據了解，隆鑫的颶風車型2002年剛上市時一年銷售了6000多臺，到了第二年，因受仿冒侵權影響，銷售急劇滑坡，年銷量一下子降到1600臺，銷售額僅1500萬元。而現在市場上每年銷售的颶風車型摩托車大約有5萬臺，年利潤上億元。隆鑫公司知識產權部副部長何浪苦笑著說：“我們為了開發颶風車型，投入了1000多萬元，花費近兩年的時間，而別的企業一分錢沒花就抄襲走了。”
隆鑫控股有限公司法律顧問楊瑜琳說，行業內侵權之所以如此猖獗，是因為知識產權方面的法律保護力度還不夠。據介紹，即便證明了企業侵權，但因為取證很難，無法證明對方因為侵權所獲得的利潤，所以法院往往會按慣例，處以5000元至30萬元的賠償。這種賠償對于企業所支付的專利使用費來說遠遠不夠。而且，相對于不法企業利用侵權賺取的巨額利潤，30萬元的賠償款根本微不足道。
與經濟案件和一般的刑事案件相比，涉及到知識產權的案件訴訟期相對較長，一旦侵權企業啟動復審程序，需要國家知識產權局專利復審委員會復審，再申請行政復議，整個程序走下來，可能需要兩年時間。楊瑜琳說，在這兩年的時間里，侵權企業早就賺得“盆盈缽滿”。
隆鑫公司有關負責人告訴記者，隆鑫已經申請了300多項專利，其中有100多項得到批準。這些專利本來是企業的核心競爭力，但現在由于失去保護，變成了行業內的“免費午餐”。另外，知識產權得不到有效保護，將阻礙專利的合作交流。隆鑫公司本來還要引進臺灣莊平柱先生一項關于摩托車排放方面的專利，但由于此前他的專利在重慶沒有得到很好的保護，因此他根本不愿意把這個專利轉讓過來。
有關專家認為，尤其是要加強優勢行業的知識產權保護工作，如對那些企業自主研發的專利技術不加以保護，對假冒仿制行為不加以打擊，長期以往，大家都不愿研發，只想著仿冒，行業整體實力將越來越低，最終只會陷入低水平競爭而無法自拔。
作者：：李永文
（來源：經濟參考報）
| 
