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2004年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)車(chē)市告別“井噴”。盡管生產(chǎn)廠家竭盡所能地向經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)移庫(kù)存，但國(guó)產(chǎn)轎車(chē)2004年全年的銷(xiāo)量仍然只有223萬(wàn)輛，同比增幅僅為12.8%，與2003年高達(dá)66.4%的同比增幅相去甚遠(yuǎn)。
去年年初，沉浸在2003年井噴行情帶來(lái)的喜悅之中的各廠家高調(diào)公布了2004年350萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，但最終實(shí)際只完成了249.5萬(wàn)輛。100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃就
此落空，成為汽車(chē)廠家心頭之痛。
在全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的27家企業(yè)中，有11家企業(yè)去年全年的銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下降，其中包括上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、南京菲亞特等主流的合資轎車(chē)廠家。
以去年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量排名位居三甲的企業(yè)為例，上海大眾去年年初的銷(xiāo)售目標(biāo)為46萬(wàn)輛，但實(shí)際僅完成35.5萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量同比下降10%；上海通用雖然銷(xiāo)售了25.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%，但比年初預(yù)計(jì)的28萬(wàn)輛，還是少了2.7萬(wàn)輛；一汽大眾銷(xiāo)售了計(jì)劃30萬(wàn)輛，其年初的銷(xiāo)售目標(biāo)為33萬(wàn)輛。
觀察人士指出，2004年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)增幅出現(xiàn)急速滑落的現(xiàn)象，一方面是2003年的“井噴”本身就存在貓膩———據(jù)透露，2003年廠家向經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)移的庫(kù)存多達(dá)16萬(wàn)輛；另一方面，去年二季度起政府開(kāi)始實(shí)行宏觀調(diào)控，隨之而來(lái)的銀行信貸收緊、保險(xiǎn)費(fèi)率上漲、企業(yè)資金鏈吃緊，加上汽車(chē)廠家降價(jià)引發(fā)的消費(fèi)者持幣待購(gòu)，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)需求的萎縮。
事實(shí)上，全年乘用車(chē)249.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量還是在各企業(yè)竭盡所能地把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷(xiāo)商的情況下實(shí)現(xiàn)的。統(tǒng)計(jì)顯示，在去年年底車(chē)市異常低迷的情況下，2004年12月國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的銷(xiāo)量卻創(chuàng)下了231395輛的歷史紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)3.4%，而當(dāng)月國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的產(chǎn)量卻只有158525輛，同比下降19.4%。
對(duì)2004年12月份產(chǎn)銷(xiāo)脫節(jié)的奇怪現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，這說(shuō)明廠家迫于庫(kù)存的壓力不得不調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，而在車(chē)市低迷的情況下，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)月銷(xiāo)量依舊創(chuàng)紀(jì)錄只能說(shuō)明廠家在向經(jīng)銷(xiāo)商拼命轉(zhuǎn)移庫(kù)存。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，去年12月，廠家壓給經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存比火爆的2003年還多了2萬(wàn)輛。
據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商反映，眼下如果不從廠家進(jìn)貨，經(jīng)銷(xiāo)商處僅庫(kù)存就能賣(mài)三個(gè)半月。為此，專(zhuān)家預(yù)計(jì)，由于廠家提前透支了今年的銷(xiāo)量，因此1月份國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的銷(xiāo)量將比去年12月份猛減30%以上。
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