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全球著名會計師事務所畢馬威昨天發布全球汽車業的年度調查報告，報告指出，產能過剩問題是目前全球汽車業面臨的最大問題，汽車業今年產能還需進一步壓縮400萬輛，才能使產能過剩水平降到20%以下。報告還稱，中國的汽車廠商對于市場過分樂觀，產能過剩問題尤為嚴重。
畢馬威的年度調查報告將產能過剩問題視為當前汽車業面臨的
最大問題，畢馬威在廣泛調查了全球汽車業管理人士對于市場前景的態度后，認為受調查者總體上對于市場前景“過度樂觀”。
畢馬威負責汽車業的咨詢師邁克·史蒂文頓表示，在調查中，75%的答復者聲稱，產能過剩水平低于20%，但我們認為實際水平約為25%。目前大多數高管對于自己公司的財務狀況都抱有很高信心，認為最晚明年汽車業就將重新恢復高增長。
畢馬威警告，汽車業的高管們應該從“形勢大好”的夢幻中走出，如果他們堅持認為該行業長期產能過剩的問題正得到控制，那他們是在回避現實。
畢馬威研究指出，這些錯誤的“過度樂觀”情緒大部分涉及中國汽車市場。盡管中國最近新上馬了一系列的汽車項目投資或擴產，但2/3的高管人士卻對此視而不見，不是稱中國不存在產能過剩，就是說產能過剩水平在10%以下。事實上，在中國汽車生產能力急劇擴大和政府以“軟著陸”為目標的宏觀調控影響下，中國汽車市場去年已現疲態，汽車銷售的增長速度大為放緩，各大汽車廠商和銷售商都經受著庫存增加的考驗。
畢馬威對中國汽車市場的前景總結道：“盡管我們預計銷量在未來幾年還將持續增長，但產能過剩仍是未來10年的一個問題。即使2007年的預期銷量將達310萬輛，但這仍將意味著得全部產能的利用率不足60%。”但畢馬威似乎也看到了中國汽車廠商的“一線生機”，認為絕不能低估中國汽車業的出口潛力。
畢馬威承認，現在一些汽車廠商已經開始解決產能過剩問題，如通用汽車在歐洲裁減1.2萬個崗位，預計年產量將減少20萬輛。但史蒂文頓表示，目前還不清楚這些減產努力是否足以改變供大于求的狀況。
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